2006年4月9日——BP-福特世界汽车拉力赛车队车手马库斯·格隆霍姆(Marcus Grönholm)与蒂莫·劳蒂埃宁(Timo Rautiainen)于当日在2006WRC第五站——法国科西嘉拉力赛中取得第二名的好成绩。这对芬兰车手驾驶福特福克斯 RS世界汽车拉力赛车，在科西嘉岛蜿蜒盘旋并极富挑战的山路上赢得了两次速度测试的胜利，并在第三和最后的赛程中一路领先。这是他们在开赛以来5 个回合的比赛中第4次登上领奖台。

　　而BP-福特车队的另一对车手米克·赫沃宁(Mikko Hirvonen)与贾莫·莱蒂恩(Jarmo Lehtinen)驾驶同样的福克斯RS赛车，获得了第四名。这是他们在本赛季开赛以来取得的最好成绩。这一双倍积分使BP-福特在厂商排名中以雄厚的实力位居第二名，与第一名只有3分的差距。格隆霍姆在车手积分榜上仍位居第二，赫沃宁升至第七位。

　　今年是法国拉力赛的50周年纪念。这场被认为是WRC系列赛中最顶级柏油路面赛事的难度很大。车手们要在崎岖的山路上进行12次速度测试，行驶距离为355.16公里。平日里无关紧要的天气在比赛中却往往是一个关键的因素，因为它影响着轮胎的选择。所幸的是，今年连续三个艳阳天使BP福特与百路驰的工程师们轻松了很多。

　　格隆霍姆在最后一段赛程出发时轻松位居第二，虽然没有追上前一天晚上的领先者塞巴斯蒂安·勒布(Sebastien Loeb)的机会，却也没有被其他人追赶的压力。这位38岁的芬兰人抓住时机，对他座驾的中央差速器设置进行了一些调整，在最后两次测试中跑出了最快的速度，使他在拉力赛上共获得了三个特别赛段的胜利。

　　“第二名是个扎实的好成绩，当然有的车手可能会感到不满足，我对由此得到的8分很满意。” 格隆霍姆说道。“在这里我没有机会战胜勒布。我觉得我能够在柏油路面上打败他，只是不知道在什么地方或什么时候。驾驶新福克斯在柏油路面上进行比赛，我的经验与他还有差距。这是我们第一次驾驶福克斯赛车在科西嘉比赛，先前没有在这种路面上的尝试，因此仍在学习之中。我感到好像缺些什么，但还不知道具体是什么。不过我们车队在汽车制造商排名中仅比第一名落后三分，这样在进行后面的三场砂石路面比赛时我们将会有很强的竞争优势。”

　　赫沃宁当天开始时处在第四位，在角逐第三名时与西班牙人丹尼·索多(Dani Sordo )进行了一场恶战。这位25岁的芬兰人在开始阶段将差距缩小到只有0.4秒，但索多奋起反击，在赛程中点将差距拉大为7.7秒。倒数第二个赛段中，赫沃宁将差距减小到5.2秒，但在最后的测试中没能战胜索多，最终使差距拉大到10.5秒。

　　“与丹尼比拼我很开心。” 赫沃宁说道，“如果能获得第三名当然不错，但在比赛中没有滚下山已经是十分幸运。最后赛段开始后的大约8.5公里处，拐弯时滑的大了些，滑到了砂石上。整个车从路面甩出，我以为这回要滚到山下去了。谢天谢地，我们躲过了一劫。之后我便小心地驾驶。在那之前我总是将车开到极限，似乎感觉很棒，不过我还要顾及车队积分。这就像是在刀刃上开车，要掌握好节奏和对车的感觉。”

　　BP-福特车队总监马尔科姆·威尔逊(Malcolm Wilson)对车队的积分很满意。他说道：“我们一直在奋力争夺，特别是当适合我们的车与车手的赛事出现时。我为米克取得的好成绩感到十分高兴，在今后的砂石路面比赛中，他将争取到一个比较好的出发位置。除雪铁龙车队外，我们是唯一创下最快赛段用时的车队，这让我很开心。”。

　　福特TeamRS总监乔斯特•凯彼托(Jost Capito)说道：“马库斯取得了三个赛段的胜利，米克赢了一场，表明这部赛车在柏油路面上很有竞争力。福克斯RS的潜力还很大，我想到八月份在德国进行下一场柏油路面拉力赛时，我们会有进一步的改善。”

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　　塞巴斯蒂安·勒布(雪铁龙车队)获得本赛季连续第三场胜利，在法国拉力赛上第二次获得成功。这位法国人以29.0秒的优势获胜，目前以领先11分的成绩位居车手排名榜首。紧随格隆霍姆之后的西班牙年轻车手丹尼·索多在两周前的本土赛场上首次登上领奖台之后，第二次登上职业车手的领奖台。亚历克斯·本古(Alex Bengue)(标致车队)奋力拼搏，又获得了本站比赛的第五名。斯蒂芬·萨拉兹(Stephane Sarrazin) (斯巴鲁车队)获第八名，队友皮特·索伯格(Petter Solberg)获第十一，保证了车队取得了一个双分结局。哈里·罗万佩拉(Harri Rovanperä) (斯柯达车队)首次代表车队出场便获得第十二名的不俗成绩，其队友安德列斯·埃格纳（Andreas Aigner）获得第十六名，为他们最终制造商积分做出了贡献，这也是罗万佩拉昨天庆祝其40岁生日的一个快乐的方式。

(责任编辑：大舒)