米其林已经宣布在本赛季末将退出这项赛车界的最高赛事。轮胎竞争中的世界冠军之所以要在取得了巨大胜利的时刻远离一级方程式比赛是因为国际汽联即将从2008年实施单一轮胎供应商，这样做就消灭了轮胎制造商之间的所有竞争，汽联的这个决定已经违背了法国轮胎制造商米其林的意愿。

　　国际汽联消除轮胎竞争的决定是为了削减成本，不过在米其林看来却不一定能够达到这样的目的。比如汽联在2006年恢复了曾经被取消的换胎规定，这其实完全是一种对时间和金钱的浪费，因为尽管米其林今年所供应的车队减少了一支，但他们的开支却上涨了很多。

　　米其林F1项目主管尼克－施洛克解释道：“你知道，我们只是要求了解真相。如果你把2005年的情况拿来做一个对比，我们为7支车队总共生产了900条轮胎，但是在2006年这个数字将增加到1350条，而这仅仅够6支车队使用。”

　　那么国际汽联一个赛季后对停站规则的改变给这家法国制造商造成了多大影响呢？

　　“在预算方面，影响是很大的，但我不想给出具体的数字！那这增加的成本用在哪里了呢？一部分用在了研发上面，一部分在后勤和制造方面。我们的目的不是想同国际汽联作对，相反我们实际上希望能够同他们合作，所以这就是事实。”

　　在2006年，尽管引进了V8引擎，但考虑到车队可以使用更软的轮胎，帮助他们降低单圈计时，所以到最后一级方程式赛车可能会比去年更快一些，实际上我们看到已经产生了一些新的单圈记录。数字统计和记录是F1的重要内容，例如科克－罗斯伯格在二十世纪八十年代所创造的银石赛道最快单圈记录在很长一段时间内无人可以撼动，人们都很好奇地猜想这个记录是否能够被打破。直到蒙托亚和米其林联手在21世纪初打破了这个记录，今年年底，米其林将带着这个记录离开，但这是不是我们最后一次看到米其林在F1的身影？他们是否真的会离开？

　　施洛克：“我们正在研究从2008到2012年之间的F1规则，只有把事情都搞清楚了，才能对我们有利。米其林在2007年不会回来，这是毫无疑问的，而且如果你回顾一下我们离开F1的原因，你就会明白，但为什么不在2008年或者以后回来呢？”

　　（布丁）

(责任编辑：大黄)