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雷诺伊莫拉技术档案揭密 赛道路肩提出独特挑战
  时间:2006年04月19日13:24   来源:搜狐体育   我来说两句我来说两句(0)
 

雷诺伊莫拉技术档案揭密 赛道路肩提出独特挑战


  即将在本周末举办06赛季第四场比赛圣马力诺大奖赛伊莫拉赛道给各支车队提出了独特的挑战,要想在这条赛道上取胜,必须将赛车的性能发挥到最大。这里有一些高速的弯道、较短的直线赛段、相对平滑的赛道表面和著名的路肩,后者也构成了比赛线路的一部分。现在让我们看看雷诺的R26赛车如何应对这样的挑战:

  悬挂系统:伊莫拉最著名的地方就是路肩,特别是阿尔塔(Varia nte Alta)和巴萨(Varia nte Bassa)减速弯。我们必须找到最佳的方案,以保证悬挂设置够软,能够骑上路肩,同时调校要够硬,能够保证赛车在这些弯道中有良好的变向性能。一些赛车上的部件,比如扰流板和前定风翼,可能会在通过路肩的时候受损,所以我们必须认真检测这些部件在整个周末的状况。

  空气动力学:我们使用相对水平较高的下压力,这样就能让车手对赛车产生足够的信心。由于直线赛道较短,所以超车非常困难,因此如果了增加了下压力,所带来的最高速度损失并不会产生太大的影响。

  轮胎:这条赛道有很多要求从低速进行急加速的部分,所以牵引力是至关重要的因素,我们需要认真检测后轮胎的磨损。不过伊莫拉并不是一条粗糙的赛道,所以磨损水平通常会比其他赛道要低很多。

  可靠性:由于要频繁借用赛道上的路肩,所以赛车要承受很大的压力,因此伊莫拉是一条赛车退赛率很到的赛道。由于在借用路肩时产生了很大的震动,所以传动装置会经历相当大的‘震动负载’,经常会导致故障发生。

  引擎性能:引擎在伊莫拉要承受特殊的考验。我们在出低速弯道的时候和在急加速阶段中需要有很好的扭矩,所以引擎的输出功率是一个重要的因素。每个单圈73%的部分要用到全油门,这是赛季中最高的全油门数值。不过全油门的时间却相对较短,这在一定程度上减轻了运动部件(比如活塞)的压力,另外由于气温相对较低,所以空气密度大,引擎就可以发挥出更大的功率,也给部件带来了更多压力。

  引擎转速:这条赛道上引擎的平均转速相对较高,但是引擎所面临的最大威胁在于赛车在通过路肩时,车轮离开地面,所以可能会发生超转。我们需要使用转速限制器,尽可能控制超转发生的风险,而并不会牺牲单圈计时。不过,在正式比赛情况下,过多使用限速器会使得引擎产生有害的震动,所以我们会命令车手改变他们的换档点,或者调节比赛线路,以适应这种限制。

  (布丁)

  

(责任编辑:大舒)



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