最近F1车坛又有因为某轮胎商要搞所谓三进三出的游戏，而且说要退出F1赛坛的话还没冷透，最近又传出这家具有百年历史的轮胎厂可能要考虑重返F1赛坛的八卦新闻，不知道是不是这位轮胎宝宝闲在家里没事干很无聊，所以决定要在2008年要在赛道上跟其它品牌轮胎继续较劲，不管真正的原因是为了什么F1这项举世闻名的赛车运动总是充满着变量，而这个变量往往就是随着大笔金钱的商业经济利益而变幻莫测，但是任何一家厂商或是企业赞助商来说都绝对很清楚一件事情，那就是世界上只有一个F1世界一级方程式赛车，所以这是买方市场或是卖方市场，精打细算的跨国性大企业集团很容易就能判断出来。

　　对于这家法国可爱的轮胎宝宝来说，跟国际汽联莫斯理或是F1掌门人伯尼这两位超重量级的组织领导人，大家真要翻脸拉开架式对着干的话，依照麦斯老人家的个人看法是轮胎宝宝会被狠狠的修理一顿，首先F1A是赛会官方组织而FOM是赛事组织，这两者除了拥有强大的政治与经济实力之外，同时也能左右全球众多媒体与世界各地区的车迷观众，我们从2005年美国站的罢赛事件就能看出一些端倪，在这一次较劲中这一位超过一百岁的轮胎宝宝不但没有从中获利，还把原本在WTCC世界房车锦标赛单一轮胎供货商的机会丧失了，这等于说是从赛事发展以及市场销售这两方面都遭受到严重的打击，而当国际汽联提出单一品牌的轮胎制度时，轮胎宝宝就发现这是一个反击的绝佳机会而扬言要退出F1赛事，但是它却忽略我先前所说过的世界上只有一个F1的定律，同时也轻估了竞争对手这家日本轮胎对F1的企图心是非常浓厚，在对手不战而退的状况之下焉有不更进一步占领F1阵地的理由。

　　要知道这家日本轮胎在第二次世界大战之前，在日本原来是一家小的可怜的轮胎厂，主要是因为当年美国在广岛和长崎丢下两颗原子弹，正巧好死不死的把日本天皇的皇家御用军用轮胎厂的主要生产基地完全摧毁，而美军在战后生恐皇家轮胎厂会东山再起惹事生非，所以就在日本选择一家小小轮胎厂然后以经济和技术来支持，终于把这家轮胎厂商推向世界领先的位置，不但如此还收购美国的轮胎厂商而成为全球数一数二的轮胎公司，而这家美国轮胎公司也在北美的各项赛车运动中是赫赫有名的厂商，所以从这一层关系上来分析我们如果是站在某种程度的阴谋论基础上，来观察F1未来想实施所谓单一轮胎制度，这也可以视为一个美日轮胎厂商连手与欧洲轮胎厂商之间的一场市场争夺与较量。

　　麦斯老人家谈完赛事外的分析之后，回过头来看看如果执行单一品牌制度对赛事是否会造成影响，首先轮胎单一品牌制度可说是国际赛坛目前正在转变的一种趋势，首先就是单一品牌必须要交出一笔为数不小的银两给赛事组织者，而在取得正式授权之后这笔银两就能够从各车队身上慢慢的捞回来，而在新赛车轮胎研究开发费用上除了可以明显降低之外，同时赛车轮胎的供应也可以从几百条增加到几千条的数量，这样就更进一步分担了轮胎的研究经费与生产成本，同时也在该项赛事上能够获得广大的广告宣传效果的利益回报，因此基于这几点理由莫斯理和伯尼很自然就能枪口一致对外，听话的小孩有糖吃自然而然日本轮胎公司就能获得此方案的支持与利益。

　　对于车队来说如果采用单一轮胎制度，实际上所造成的影响当然会有，但是对于赛事运作上各支车队都可以省去对于轮胎方面的竞争压力，同时在轮胎费用的支出上也可以大幅度降低下来，而车队机械师与工程师们则更可以专心致力于赛车引擎以及变速箱和车架底盘等方面的技术问题，换句话来说就是大家都是预先知道是穿上同一双鞋子参加赛跑，到底谁能够跑第一就看自己的本事了，而且以往车队或是车手在比赛中如果表现不佳，往往最终会把责任推到轮胎问题上，而造成轮胎厂商经常被当成替罪羔羊的现象也将会减少，因此降低车队运作成本拉近车队之间实力，使赛车性能因为轮胎的牵制而速度降低等等问题，毕竟F1赛车在直路或是弯道中的速度快上20km/h还是减慢20km/h速度，在现场观众或是电视机前的观众是很难真正去体会出来，而如果能增加赛车之间的超车与名次争夺，才是能使比赛过程更精采刺激紧扣车迷观众心情才对。

(责任编辑：大舒)