“出来混得迟早要还”，05赛季，阿隆索在伊莫拉以0.2秒的微弱优势险胜舒马赫；但是在今天，阿隆索紧追舒马赫30多圈，在赛车性能明显优于法拉利的情况下，始终无法完成超越。冠军属于舒马赫，但是捍卫法拉利主场尊严的功劳绝非车王一人所有，狭窄的伊莫拉赛道成为了今天决定比赛胜负的关键所在。

　　祸起普利司通轮胎

　　事实上，阿隆索从25圈第一次停站后开始就不停的追逐着舒马赫的248F1。本来法拉利在伊莫拉的表现一直非常顺利，似乎没有人可以阻挡他们夺冠的趋势，可是车队在第一次停站时为舒马赫换上了曾经在练习赛和排位赛上使用过的旧普利司通轮胎。原来以为旧的轮胎更能快速升至工作温度，没曾想到，换胎的结果尽然使得舒马赫单圈成绩一落千丈。从第25圈到第30圈，5圈之内，舒马赫原来领先的12秒优势顷刻间化于无形，看台上原来情绪激动的意大利车迷心全部提到了嗓子眼。

　　世界冠军的缠斗

　　普利司通的突然堕落让我们有幸见识到了新老世界冠军的直接对话，不过法拉利的车迷们在剩下的比赛中却要惊心动魄的度过了。从第30圈开始，阿隆索一直紧咬着舒马赫赛车的尾部，两辆赛车几乎首尾连接着驶过伊莫拉的每一个弯角。在此前的追赶过程中，阿隆索的赛车每圈都要比舒马赫快1到2秒，如此巨大的优势足以使西班牙人随时完成对舒马赫的超越。

　　现在的场面不仅禁使人想起了一年之前舒马赫在这里穷追巴顿的场景。由于伊莫拉赛道过于狭窄，非常不利于车手们完成常规的超越动作，因此舒马赫在与巴顿缠斗了10圈左右难以找到合适的机会。可是，车王终究利用慢车堵塞道路、巴顿略有犹豫的机会，在一个很急的S弯，采取了大胆的直线穿越。当时法拉利虽然路肩吃得很深，但是却缩短了在S弯中游走常规路线的时间，一举完成了对巴顿的超越。

　　这个动作也许只有舒马赫才能做得出来，更何况现在阿隆索需要超越的不是巴顿而正是对伊莫拉极为熟悉的舒马赫本人。

　　压制、再压制

　　优异的赛车性能固然是在比赛中完成超越的基本条件，但是面对狭窄的伊莫拉，超车本身就是奇迹。在第40圈，阿隆索选择进站之前，舒马赫始终将雷诺压制在身后。阿隆索进站只用了6.7秒，由此可见，雷诺赛车并非按原计划，而是希望提前进站，通过进站时机的把握来完成对舒马赫的超越。

　　这很容易让人联想到赛季初巴林站，阿隆索利用第二次进站获得最后胜利的一幕。不过，法拉利这一次反应极快，舒马赫在一圈之后也紧急进站。刚刚加完油的雷诺赛车在一圈之内还来不及发挥速度上的优势，因此舒马赫在迅速出站后依然可以继续压制阿隆索占得头名。尽管优势非常小，但是在狭窄的伊莫拉，跑在前面就已经足够了。

　　伊莫拉主宰比赛

　　阿隆索在赛后不无遗憾的说：“我跑得比舒马赫更快，但是在这里，只要对手不犯错，你很难完成对他的超越。”

　　是的，即使是在比赛的最后几圈，雷诺也一直都有超越舒马赫的机会，但是伊莫拉遏制住了速度上的优势，并且慢热的普利司通轮胎在跑了20圈之后也终于有所表现。跟在舒马赫身后吃了半个小时灰的阿隆索只得选择了放弃。

　　这一次，与其说是舒马赫战胜了阿隆索，到不如说是伊莫拉选择了策略更加明智的法拉利作为冠军。正如车队技术总监罗斯-布朗所说的那样：“我们的确为排位赛牺牲了比赛时的策略，但是在伊莫拉，能跑在前面比任何策略都更重要。”

　　（石破天）

(责任编辑：小迈)