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竞争带来进步 普利司通为摩纳哥站研发特殊轮胎
  时间:2006年04月29日22:06   来源:搜狐体育   我来说两句我来说两句(0)
 

  虽然距离摩纳哥大奖赛还有一个月的时间,但普利司通的技术人员却已经在开始研发一种专为这条独特赛道设计的新轮胎。摩纳哥赛道的技术要求不同于世界上其他任何一条赛道,甚至与墨尔本阿尔伯特公园的公路赛道也不同。摩纳哥的沥青需要一种一次性的轮胎。同样,这条赛道由于有速度极低的低速弯,平均单圈速度为98英里每小时,所以需要f1.sports.sohu.com/' target=_blank>赛车有下压力很高的空气动力学套件。

  普利司通的技术经理管沼寿夫解释道:“在摩纳哥你必须要使用非常软的轮胎配方、这条赛道非常平滑,而且不是永久性赛道,所以很难模拟赛道情况,因为每年赛道情况都会发生变化。”

  在普利司通工厂,大部分针对下周日比赛的研发都要依赖与前几年的数据。他们在保罗-理查德赛道进行备战,丰田法拉利车队在那里同他们一起工作。同其他欧洲赛道相比,这条法国赛道的沥青平滑度同摩纳哥赛道非常类似。

  管沼寿夫:“我们必须在摩纳哥使用很软的配方。在其他赛道上,由于弯道速度增加了,所以前轮的磨损非常快,你很难在测试中获得有用的结果,所以我们要使用前几年的数据。”

  同摩纳哥大奖赛相比,其他F1比赛都是在永久性专用赛道上举办的,所以比较容易在测试中模拟。各条赛道之间的沥青情况变化不是很大,所以普利司通可以使用沥青状况类似的赛道来进行测试,以备战相关的一级方程式大奖赛。比如,在圣马力诺大奖赛之前,丰田、威廉姆斯和法拉利都在罗马附近的瓦莱伦加进行试车。虽然这里的单圈计时要更少,而且单圈速度也很满,但由于赛道表面的情况近似,所以普利司通可以准确地评估这场比赛要使用的轮胎。

  法拉利的技术总监罗斯-布朗表示:“由于有了轮胎竞争,所以轮胎在不断地取得进步。轮胎是我们测试中最重要的一个组成部分,当我们考虑要到哪里进行测试的时候,我们都会考虑普利司通的意见。”

  根据一级方程式比赛规则的规定,可以用于测试的大奖赛赛道是有限的。所有测试都必须要得到国际汽联的批准,但巴塞罗那、银石蒙扎赛道都可以在赛季中用于车队测试。今年巴林和伊莫拉都举行了赛季前的测试,不过自从一级方程式赛季在3月12日拉开序幕后,各车队就不能到这两条赛道上进行试车了。(布丁)

(责任编辑:久黑必白)



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