北京时间5月7日20点，2006赛季F1欧洲大奖赛的正赛在德国纽博格林赛道正式拉开帷幕。最终历时1小时35分58秒，凭借着248F1赛车的实力优势和法拉利出众的战术策略，舒马赫在家乡车迷面前成功超越杆位的阿隆索，获得个人的第86个分站冠军，车王仍在继续创造纪录。杆位发车的阿隆索，在第二次进站后让出领先的位置，夺得第2。法拉利车队小将马萨则在全场稳定的发挥后，职业生涯首次登上领奖台。不过让众多车迷遗憾的是包括拉尔夫－舒马赫和蒙托亚在内的9位车手退出比赛。

　　红牛内讧双双“阵亡”

　　五盏红灯熄灭后，比赛正式开始。阿隆索成功进入第一弯，马萨略略探头原来有机会超越队友，不过舒马赫仍然强制压制，在队友的“护送”下，车王守住第2位成功进入第一弯。第4位发车的巴里切罗也强行压制雷克南，守住了自己的位置。第一弯之后，巴顿超越队友和雷克南上升至第4位，并迅速逼近马萨。红牛之队里尤兹在发车时与一队的库塔发生碰撞，后右胎爆胎，STR赛车停在赛道中央，赛会出动安全车，里尤兹退出比赛。受伤的库塔回到维修区调整但是随后也宣布退出比赛。

　　不过赛后里尤兹表示造成这次事故的元凶居然是丰田车队的拉尔夫－舒马赫。“本来我在起跑阶段表现的非常出色，超越了很多赛车，但是后来我后面的拉尔夫却和我发生了碰撞，我本来以为他能将赛车停下，但是我的右后胎被装坏了从而不能避免后来和库塔之间的碰撞。”

　　引擎导致大面积退赛

　　除了库塔和里尤兹是因为事故退赛意外，其他车手的退赛完全是由于自己的赛车性能不佳而造成的。第14圈，韦伯由于遇到了严重的转向不足冲出了赛道，随后，克莱恩、巴顿、蒙塔吉尼、拉尔夫－舒马赫以及蒙托亚都是因为引擎的原因而退赛，不过佐滕琢磨的退赛方式有些让人意外，他的赛车上方定风翼由于发生了折断，在坚持了2圈之后日本人最终决定退赛，这也导致了超级亚久里的全军覆没。

　　（曲强）

(责任编辑：小迈)