相比于费尔南多－阿隆索的少年老成，同样25岁的菲利普－马萨仍然看起来稚气未脱。纽博格林，在职业生涯第39场分站赛上，马萨站在两位世界冠军的身边，迎来自己的第一个领奖台。

　　从费迪帕蒂、塞纳到巴里切罗，巴西人的奔放与开朗在F1演绎出了不同的结局。2006年，当马萨在F1闯荡4年之后再次走到法拉利的驾驶舱面前，没人知道法拉利是否做了一次正确的赌博。唯一可以肯定的是：作为舒马赫的队友，马萨拥有了非凡的机会同时也承担了非常的压力；一年的合约意味着，他的未来只有靠他自己的证明才能决定。

　　手把手，法拉利倾力培养

　　2005年8月2日，法拉利宣布在巴里切罗离开之后，又一名巴西车手将成为法拉利的二号车手。这一次，是法拉利延长与马萨之间的合约，并决定给他一个赛季的机会，考验他是否具备了为法拉利“打天下”的能力。

　　法拉利对于马萨的培养可谓用心良苦。2002年时的马萨初入车坛加盟索伯，法拉利即安排了车队经理让－托德的儿子尼古拉斯担任马萨的经纪人，并且长期让马萨在法拉利试车，适应法拉利的工作氛围与赛车风格。2002年的舒马赫与时任队友巴里切罗创造了F1历史上令人窒息的全年连胜，舒马赫全年登上领奖台。安排在两位成功的队友和一位巨人的身边，法拉利的用意非常明显。2003年，法拉利将马萨召回，全力担任试车手。

　　2004年时机成熟之后，法拉利再次将马萨送回索伯，经历正式比赛的锻炼。索伯赛车使用法拉利引擎，并且底盘研发师承法拉利的技术，在法拉利没有车手席位的情况下，对于马萨来说无疑是最佳的预热场。很难说，索伯赛车的竞争力给马萨带来了多少机会，但是至少2005赛季，马萨数次超越队友前世界冠军维伦纽夫，并且在排位赛中表现出非常出色的速度感。终于在巴里切罗主动提出离开之后，马萨获得了一次千载难逢的机会。

(责任编辑：小迈)