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朱环做客实录:为F1 我从来没有受过这么重的伤
  时间:2006年05月08日16:22   来源:搜狐体育   我来说两句我来说两句(0)
 



朱环做客实录:为F1 我从来没有受过这么重的伤

电视上难得看见朱环开颜一笑

  各位网友大家好,欢迎光临搜狐嘉宾聊天室。今天我们荣幸请到《赛车时代》节目主持人朱环和资深业内人士周才鸿先生来到演播室,聊天将于15点准时开始,欢迎各位踊跃交流。

  主持人:搜狐赛车频道的网友大家好,我是周才鸿。很高兴邀请到CCTV5美丽大方的赛车主持人朱环来到搜狐赛车频道周一下午茶时间。

  朱环:车迷朋友好,周老师好。非常高兴能够在下午茶的时间和大家一起聊聊F1聊聊赛车。

  主持人:很多国内的车迷网友对朱环这个主持人不会感到陌生,她在进入央视五套之前做过清风车影的主持人,多年来一直在汽车行业里面。04年开始在央视五套和沙桐一起主持F1之后,她作为一个女性主持人在国内来讲有非常多的机会可以到F1的比赛现场,请给大家介绍一下。

  朱环:我特别幸运,自己喜欢F1,同时主持这个节目,而且有幸去到现场来看F1的比赛,解说F1的比赛。去年我去过摩纳哥,摩纳哥可以说是F1的一颗明珠。还去过蒙扎,今年去过圣马力诺,这三站我去的在F1里面是比较有历史的赛道。

  主持人:我们以前常常讲世界一级方程式最值得一看的一站就是摩纳哥,你可不可以给我们介绍一下到摩纳哥看到特别的街道赛,你去了之后那边的环境、比赛等等花絮,我们在电视机上看到的和你在现场完全是不同的状况,你给我们介绍一下那边整个的比赛情形。

  朱环:摩纳哥那一站是我特别盼望去的一站,它是F1的一颗明珠。原来周老师给我讲过,在这里可以说一下,周老师其实是我的老师,是中央电视台F1的顾问。我刚到这个组的时候看见到除了我们组的成员就是周老师,周老师在台湾赛车界非常有名,也是F1资深的专家。当时周老师给我讲了很多,在这里谢谢您。F1这么多站,最值得去看的就是摩纳哥,那是一个街道赛,不是真正的赛道,只是平时的街道围起来的。其实这条赛道按照F1的比赛来说不是非常合乎标准的场地跑道,为什么这么多年来还要有这一站,它不仅仅在于比赛本身,另外商业方面的氛围更浓一些。我到现场真正能深刻感受到这一点。

  去年那一站正好是英美车队被罚停站,但是我们在现场依然看到他们把赛车搬到赛车场,足以说明他们对这一站是非常重视的,全世界关注这一站比赛,赞助商也非常关注这一站比赛,他们到那一站秀了一下,那一站没有参加对他们来说是一个遗憾。那个赛道旁边是一个漂亮的港湾,我们去的时候停泊了很多游艇,所有的车队游艇都在那里,最漂亮的恐怕是迈凯轮的。

  主持人:像你刚才讲的,所有的车队来到摩纳哥这个地方非常具有赛车文化的地方,而且也是所有车队具有商业价值的一场比赛,摩纳哥是F1里面最值得看的一站比赛。很多人不了解一个地方,摩纳哥在完毕之后你去过法国参加一个活动,你可能成为国内第一个女性去参加过F1的女性主持人,可不可以把当天去法国,你开了三级方程式,开了保时捷GT,最后开了F1的车子。当时有其它媒体在场,你要有能力驾驶宝时捷GT之后才能开三级方程式,最后才能开F1,很多人在第一关第二关淘汰了,你是国内第一个女性有机会开F1,不但是女性而且是国内体育频道的赛车主持人,可不可以把当时状况跟所有的网友介绍一下。

  朱环:其实每次回来我都是和周老师交流一下,把当时自己的感受告诉周老师,自己在那里遇到的问题请周老师给我解答,有利于自己的提高。在这里也要谢谢很多网友,朋友在这么多年来对我非常支持。

  我从摩纳哥的现场自己坐飞机参加米其林的一个活动,他们在马尼库尔也就是F1的赛道进行试车,一个是保时捷的GT、F3,最后才是F1。首先要考察你开保时捷GT的水平到底怎么样,再看你开F3的水平怎么样,如果这两项考察非常好,觉得你是合格的你有能力驾驶赛车,那么就有可能抽选出来你才有资格参加F1的测试。

  当时经过几轮淘汰没剩下几个人了,尤其女性。我记得只有两个女性,另外一个也是电视台的。我在这里跟大家多聊一些,我第一个驾驶的车就是F3赛车,我们分成几个小组,根据你以前驾驶的资料给你安排你去第一个还是第二个第三个第四个,我那一组就是我一个女性,大家以为女性不太会开车,就把女性安排到最后一位。前面有专业的车手领着,每个车距离拉开,有一些要求,如果不符合他们的要求,下一次试车可能就被淘汰了。这里面不允许超车,如果超车马上就取消你的试车资格。

  F3跟F1相比真是天壤之别,也是我第一次开F3赛车。F1是手动加档,F3是在右边有一个杆,跟民用车一样的加杆减档,离合、变速器踩起来很硬,助力很小,电子系统非常少,驾驶起来比较困难。坐在地上开起来感觉特别颠簸,路感非常强烈。他们教给我们之后怎么使用这个车之后,我开起来在最后一个发车,他们觉得一个女性应该驾驶技术不是很好,安全起见放在最后一个。我当时想为什么不给我开在第一个,这是F1的赛道,我可以通过前面的领航看一下走线,了解一下赛道,对我以后转播F1的时候非常有利,但是没有这样做,把我放在最后。这样也好,我在后面可以慢慢地开,了解一下赛道是怎么回事。

    很少有车迷来到现场,现场哪个地方是上坡哪个地方是颠簸的,这个弯道那个弯道是什么样的,通过这一圈有很大的了解。在我前面开的车太慢了,估计那位男士很少驾车,而驾驶方程式赛车心有余悸,有点害怕,所以开车不叫开车真是叫散步,我没办法只好跟着他一块晃。

  一圈下来我想必须找他们的人说一下,因为是前面的人影响我了,如果这样的话不让我开F1。我找到赛事工作人员,我参加过国内的比赛,曾经有过这方面的培训,我的驾驶赛车方面的水平还是有的,而且我原来做清风车影经常试车,来到赛车时代经常参加各种各样的测试,知道赛车在赛道上应该怎么样行驶,而且对赛车的性能比较了解。我作为专业的F1主持人,而且是唯一的一位在国内的女主持人,想更多了解这条赛道,更想知道在专业赛车手的带领下精准的走线是什么样的。希望下一次保时捷GT的测试当中,希望把我放到最前面,也就是专业车手的后面。我的要求得到了批准。他们还是怀疑地看着我,我坚定的眼神告诉他们一定行。不仅我的状态告诉他们,而且要用我的行动告诉他们可以。

  让我们测试的时候,专业车手很怀疑,你怎么可能在我的后面。他是领头羊,他带错了后面就全走错了,我微笑地跟他点点头,他很茫然地看了我一眼,帮我坐好安全带系好。等开的时候,保时捷GT是保时捷里面最高级的车,很难驾驭。之前我开过全系列保时捷的车,我心里还是很有底的。这款车经过改装和平时的民用车还是不一样,动力极强,尤其发车的一瞬间。我自己有了这方面的准备,开车完全是手动档,还好不是右舵,左舵比较熟悉。他告诉你过多长时间发车,我发车非常顺利,按照平时赛车的步骤走,前面的车刚开始速度慢一些,看我跟得非常高,逐渐速度加快,后来真觉得特过瘾。每次加档减档我做得非常好,很准确。

  保时捷开了三圈,回到终点下来之后,前面的车手冲我竖起大拇指。这样我有资格测试接下来的F1赛车试乘试驾。这是一辆以前的飞箭车队,前世界冠军达蒙西尔驾驶过的赛车,这辆赛车和现在的赛车有很大的区别,尤其在科技方面。这样的赛车他们也进行了限制,因为F1赛车毕竟不同于保时捷GT,不同于F3,速度相当快,在档位、速度上有一定的限制,怕我们掌握不了出事故。我可以跟大家讲讲,我很幸运坐进F1的赛车测试。你坐进去跟躺在那里一样。它完全是按照达蒙西尔的身材做的,他的身材过于瘦小,我进去之后还感觉比较合适,后背垫了几块海绵,够得着离合器、刹车。

  那辆车有离合器,发车的时候用了一下,你的右脚有刹车油门。现在很多车手一脚是油门,一脚是刹车,现在基本是这样,过去还是有离合器的,但是那个离合器相当硬,必须要使劲踩上去。赛车手没有好的体力根本踩不下来,跟踩到石头上的感觉一样。

  等你试好之后,大家按照1号、2号、3号准备。外接起动器,最早有几位不是特别顺利,要么发车发不起来,发很多次就发不起来,要么刚走就停下来了,要么就很猛,开一半的时候我们看到没声了,整个赛场很静,直接进了沙子区,要么原地掉头。被保时捷GT拖回来,都是这样的,很少有完成一圈的。我想真是很难得的机会,这一生没有几次这样的机会驾驶赛车。全世界只有20名车手,而且世界顶级车手拿顶级驾照的才有机会摸F1赛车,有这样的机会一定要完赛,我决心这一圈一定要开下来。刚开始起步的时候要稳,之前对这条赛道转播的时候很熟悉了,再熟悉看了一下赛道的走线,第一个弯第二个弯怎么样完全记在脑子里。

  开车出发的时候,我们不是在车手出发的位置,要靠前一点,一条直线不是很长。这个时候不能加太多的档,档位不能抬高,这个时候想加到几档,这个弯的时候是几档,如果能顺利发车,后面就很容易能够掌控了。毕竟没有开过F1,心里很紧张,不仅仅我紧张,所有的人都是非常紧张,非常害怕。前面几辆车没有顺利出发,有的人脸都惨白。等我坐进赛车的时候,我们戴的帽子跟车手戴的安全帽完全一样,安全帽完全是防撞的,穿的衣服跟车手穿的是一模一样的,也戴着头颈保护系统。当时听不清外面在说什么,里面完全是密闭的。里面有无线电告诉你,这时候要踩离合,换一档,准备,发车。

  我发车特别顺利,我估计技师准备好了等我好几次发车,大家目送我远去了。我当时就没想这些事情,我想一定把这一圈顺利开下来,而且每个弯道一定掌握每个弯道的特性,看赛车的极致。我出去之后马上加档,它的加档速度很快,不像民用车有一定的行程。第一个弯道刹车,再一个弯道减档,F1的赛车和其它F3还有方程式赛车完全不同,有四个大吸盘一样吸在地上,感觉到有无穷的动力推着你往前走。感到这一点的时候我心里有底加速加档,虽然是限制住我们的档位,也限制住它的转速,但我已经发挥到极限了。


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(责任编辑:大舒)



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