雷诺R26－尾翼分析

　　这是针对西班牙站所做出的一个小小变化，对气流更好的控制能够有利于降低这条赛道大直道上的阻力。要做到这一点，可以通过将主翼板两端相下弯曲。而中间部分高于两边，并使用一个小支柱支撑，从而减少副翼和主翼板的截面积（同时保持它们的原始总体设计不变）。同时，副翼是完全平直的，当然其前缘要相下弯曲，这样就能维持与主翼板之间有一个恒定的间距。这样做的整体效果是产生了足够的下压力，同时阻力很低。端板的侧缝已经稍微经过改动，以进一步降低这一区域的气流紊乱，从而加强了降低阻力的效果。

　　丰田TF`106－导向叶片研发

　　这是西班牙站一个很小，但很有趣的变化。丰田将曾在马来西亚所引进的水平导向叶片之前的小垂直鳍翼增加了一倍。这个变化能够加强这一区域的气流控制，减少紊乱，不过更重要的是改善了通过赛车底部的气流质量，因此在不增加阻力的情况下提高了下压力。

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