法拉利248F1－侧板

　　这是在欧洲站引进的，并在巴塞罗那保留了下来。现在看来这个变化是决定性的。侧板底部锯齿形的结构现在变成了两个‘齿’，并且向上弯曲，能够极大地降低气流紊乱，因此改善了边槽附近的散热效率和气流控制。这看起来也许只是一个很小的改进，但实际上降低气流紊乱是所有车队的主要目标之一，因为这个现象会极大地影响赛车空气动力学套件的整体效率。

(责任编辑：钱塘潮)