在刚刚结束的世界拉力锦标赛意大利次日中，首日夺得先机的格隆霍姆因为退赛已经成为了过去，而之前屈居第二的勒布则是幸运地升至了首位。不仅如此，领先对手两分多钟的差距几乎已经让冠军成为了他的囊中之物。虽然能与法国人的速度一较高下的还有彼特-索博格，但首日的连环爆胎事件早就让他失去了夺冠的机会。

　　在格隆霍姆退赛之前，他和勒布两人在第7路段实力很接近，芬兰人在那里只赢了1.1秒。事后勒布说到：“在第8路段之前，我对悬挂装置进行了调整。而从路段一开始，我就知道这不是我所希望的改善带来的成绩。据丹尼尔所说，在第24公里的地方，和嵌在赛道里的一块岩石的巨大碰撞弄坏了赛车的前部。这让我突然想到了2004年在墨西哥和加泰罗尼的两场事故，那时它们让我不得不退出了比赛。但这和那时的两个情形相比，这次的冲击对赛车影响较小，是在变速箱的下面，而并非是引擎。控制看上去没有受到影响，所以我还可以继续努力。之后我们被告知马库斯退出了，这让我们成了领先。在路段之后，我仔细检查了赛车，发现没有确实的损毁。塞纳赛车实在是很坚固。之后，问题变成了如何掌控形势，我为了让自己感觉舒坦仍然在努力，而赛车则是以一种非常安全的速度在行驶。明天我们还将参加六个路段的比赛，而且之间不会有维修站。每一个路段我们的精力都必须非常集中。”

　　法国人能获得如此大差距的原因不光是因为马库斯-格隆霍姆的退出，第二名的米克-海沃能在比赛中发生的侧滑也是原因之一。这位福特车手在次日比赛结束后自己也说到：“现在我承担不起犯任何错了。今天我没有竞争，像这样驾驶很困难，因为找不到节奏，而我自己也不够专心。下午速度快了一点，感觉也跟着好了一些。我更喜欢这些路段了，也许以全速驾驶是一个更好的机会。对我和车队来说，完成拉力赛很重要。因为我参加过科斯塔-斯摩阿达拉力赛，所以我记得明天路段赛的一些部分。然而由于中途没有维修站，比赛会变得非常艰难。我的确需要小心一些。我从来没有在这样一个不需要冒险就能站上领奖台的位置，所以这对我而言很新鲜，也需要小心一些。”

　　有关侧滑事件他是这样解释到：“我在第9路段只是错过了刹车点，在离终点1公里的地方撞上了土堆。赛车旋转了半圈，但我无法倒挡控制住它，而也正是在那里我损失了时间。撞击弄坏了赛车的右后悬挂。因为我想小心地守住自己的位置，所以才犯了错。对集中精神而言，尽全力比赛可能要容易一些。”

　　格隆霍姆的遭遇看上去更倒霉了一些。退赛不仅让他失去了获得冠军的机会，就连获得积分也已经成为了不可能。他说到：“在一个右侧的发夹弯之前，当我们抵达一个左手弯时，一切都进展得很顺利。因为我不急也没有压力，我甚至提前踩了刹车。但赛车线上有一块大石头，我在刹车的时候碰到了它。这很让人惊讶，因为我没有看到它，而它撞上了我左车轮的中间。当岩石撞上机油箱时，发出了很大的声响，油压示警灯也立即亮了起来。最初我以为是传感器问题，所以我又继续进行驶了另外的800米。但机油留了出来，我不得不停止了比赛。”

　　“我没有把车开得太厉害，这是没有理由的。因为我和勒布之间有着让人感觉舒服的差距。我只是在错误的地方撞上了岩石。要是再跑两公里才结束，一切就会好起来了。这是我遇到过的最让人沮丧的一次退赛。”（王波）

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