1966年，迈凯轮车队的创立者——布鲁斯·麦克拉伦在摩纳哥驾驶M2B赛车首次亮相F1，因此到本赛季的摩纳哥大奖赛正好是迈凯轮车队参加F1比赛40周年。布鲁斯·麦克拉伦曾于1962年夺得摩纳哥站的冠军。迈凯轮车队参加F1比赛时，布鲁斯·麦克拉伦时年29岁，是F1历史上最年轻的参赛车手兼制造商。

　　迈凯轮车队一共13次赢得了摩纳哥大奖赛的冠军，遥遥领先其他车队。普罗斯特于1984年为迈凯轮车队夺得了首个摩纳哥站冠军，而后直到1993年迈凯轮每年都会在摩纳哥站登顶，不过1987年除外。车神塞纳在摩纳哥站赢得了6次冠军，其中有5次是为迈凯轮车队效力。

　　与梅赛德斯-奔驰公司合作后，迈凯轮-梅赛德斯车队共四次赢得摩纳哥站的冠军：哈基宁于1998年，库塔于2000年和2002年，雷克南于2005年。蒙托亚在2003年为宝马-威廉姆斯车队效力时也赢得了摩纳哥站的冠军，这样迈凯轮车队是当前唯一一个两名车手都获得过摩纳哥站冠军的车队。

　　雷克南：“蒙特卡洛与加泰罗尼亚赛道完全不同，但我们仍将努力去争取胜利。要在正式比赛获得好成绩，必须在排位赛上有出色发挥。在摩纳哥站，几乎不可能超车，因为赛道又弯曲又狭窄。因此，所有车队都会采用一些有意思的战术。在摩纳哥，赛车要反应灵敏，尤其是赛车的前端。在入弯时，刹车不能太急，因为护栏距离太近了，赛车操控要非常准确。如果赛车前端反应灵敏，那赛车在弯道中间和出弯时就会表现得更好，这样你就不必非等到赛车拐出弯后再加速，这就是你在摩纳哥能节省时间的地方，所以赛车的操控和抓地力比其他任何方面——比如气流的利用效率——都更显得重要。”

　　（天堂地板砖）

(责任编辑：大黄)