北京时间5月28日，摩纳哥站赛会终于对排位赛的结果做出裁决：判定舒马赫最后一圈故意阻挡竞争车手，剥夺他的杆位成绩，并且处罚舒马赫从最后一位起步。为了避免更多的磨擦，根据2006年F1赛事规则第112条，法拉利不得提出申诉。裁决一出，意味着法拉利的两位车手将同时从最后一排发车，法拉利召开了简短的新闻发布会，车队经理让－托德对此事件做了回应。

　　“法拉利对于赛会的裁决感到非常的失望，（他们）最终决定取消迈克尔－舒马赫在摩纳哥排位赛做出的圈速成绩。我们完全不同意他们的做法，这样的判决开了一个非常不好的先例，从今以后这就意味着，车手的驾驶失误是不可原谅。”

　　托德认为，“迈克尔当时在他的最后一个计时圈，他当时正在努力刷新自己的最快圈速，毫无疑问向杆位发起冲击。从他的分段数据很明显可以看到这一点，他在第一个计时点的圈速是全场最快的。可以想见，他的最后一圈会是一个非常出色的单圈。然而，在没有充分证据的前提下，赛会就认定他是故意的，并判定他违规。”

　　这并不是舒马赫第一次陷入这样充满争议的事件，在他的职业生涯早期同达蒙－希尔的冠军之争中，舒马赫就曾经倍受指责。最近的在2002年，由于舒马赫在车队指令的操控下从队友巴里切罗手中夺得冠军而受到潮涌一般的批评。“让车事件”最终导致国际汽联禁止车队指令的存在，而这一次的“丑闻”又会对F1的未来产生怎样的影响？(cloverfor)

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