搜狐体育讯 在每场大奖赛开始之前，参赛车队以及车手都必须遵循一个非常严格的发车程序。

　　当维修通道被打开之后，该程序将于暖胎圈开始前30分钟进行。这时候，在驶入各自的发车位置之前，车手们可以自由地在赛道上完成一圈勘路圈。如果一名车手希望能够多进行几圈勘路圈，那他就必须得为了绕过发车位置而在每一圈都要通过维修通道。

　　维修通道将会于暖胎圈开始进行之前的15分钟关闭。而如果有任何车手在这个时间还停留在维修通道中，他就必须得从哪里开始比赛。

　　比赛开始前10分钟，除了车队的技术员工、比赛仲裁员以及车手之外，闲杂人员不得出现在发车区中。在离比赛开始只剩下5分钟时，所有的赛车都必须在安装上自己的轮胎。

　　（任何不遵守该规定的赛车都必须从发车区的最后或者维修通道中开始比赛）

　　比赛开始前1分钟，所有赛车都必须让自己的引擎开始运转。在表示暖胎圈开始进行的绿灯亮起之前的15秒钟，所有人都必须离开发车区。

　　在绿灯亮起之前，任何突然出现问题的车手都必须举手示意。一旦发车区其余的赛车开始进行暖胎圈后，工作人员就会过来将赛车推进维修通道。如果车手能够在被推动的时候重新起动赛车，那么他可以重新开始进行暖胎圈。

　　在进行暖胎圈时，练习发车是不被允许的。超车同样也被禁止，除非是超过一辆因为技术故障而速度减慢的赛车。如果问题在暖胎圈进行的过程中被解决，为了重获自己的发车位置，被超过的赛车可以按顺序超越。

　　然而，当别的赛车都已开始进行暖胎圈时，任何一位仍然停在发车区，但随后又立即开始进行暖胎圈的车手不可以为了获得自己的发车位置而去超越别的赛车，取而代之的是其必须从最后面开始比赛。

　　一旦所有的赛车在暖胎圈结束之后安全地停在了自己的发车位置上，五盏红灯将依照顺序每隔一秒钟亮起。而在这些红灯接下来的熄灭就意味着比赛正式开始。

　　如果在比赛开始之前，一名车手突然出现问题，他必须举手示意，而发车也会因此被中断。车手们会在随后完成新的一圈暖胎圈，而新的暖胎圈将被计入比赛的里程数之内。

　　对开始程序来说，唯一的例外和天气联系在一起。如果在比赛开始前五分钟开始下雨，表示比赛中断的信号灯将会亮起。为了让车队能够更换合适的轮胎，发车程序将会被推迟15分钟进行。

　　如果天气出乎意料的糟，比赛主管也许会选择中断发车，直到天气状况好转之后才继续开始发车程序。或者他会决定让比赛在安全车的带领之下开始进行。

　　国际汽联规则详解

　　国际汽车联合会授权发表

　　比赛发车程序

　　134) 在暖胎圈开始前30分钟，赛车离开维修通道进行一圈勘路圈。在完成这一圈之后，它们将按照发车顺序停在发车区，同时其引擎也将熄火。

　　如果赛车想要进行不止一圈的勘路圈，就必须让其在每两圈之间通过维修通道，同时速度也要减慢很多。

　　135) 在表示五分钟的信号灯亮起时，任何没有停在自己发车位置的赛车不能从自己的发车位置上发车，据条款第136条规定必须从维修通道开始比赛。

　　136) 暖胎圈开始前的17分钟将会出现警告信号，这意味着维修通道将会在两分钟内关闭。

　　暖胎圈开始前的15分钟，维修通道被关闭，同时警告信号第二次出现。任何仍然还在维修通道的赛车，倘若还没有熄火，将从维修通道末端开始比赛。如果不止一辆赛车受此影响，它们必须按照它们抵达维修通道末端的顺序依次排列。一旦所有的赛车在比赛开始后驶过维修通道末端之后，这些赛车也将会于那个时候开始比赛。

　　137) 开始的方法将会以信号的方式被告知，信号表示在暖胎圈开始进行之前的10分钟、5分钟、3分钟、1分钟、15秒，每一次的信号还将伴随一次警告声出现。

　　在10分钟的信号出现时，除了车手，仲裁员与车队的技术人员之外，所有的人都必须离开发车区。

　　在5分钟的信号出现时，所有的赛车都必须被安装上车轮。在此信号之后，车轮仅允许在维修通道中被卸下。

　　没有在表示5分钟的信号出现时装上车轮的任何赛车必须从发车区的后面或者是维修通道开始比赛。在这样的情况下，一位拿着一面黄旗的工作人员将会阻止赛车离开发车区，直到能够这样做的所有赛车离开发车区开始进行暖胎。

　　在1分钟的信号出现时，引擎应该被发动，所有的车队员工必须在15秒的信号出现之前带上他们的所有装备离开发车区。如果任何车手在15秒钟的信号出现之后还需要帮助，他必须举手示意。当其它无问题的赛车驶离发车区时，工作人员将按照指示把赛车推进维修通道。在这种情况下，拿着黄旗的工作人员将站在有关赛车的一旁以警告后面的车手。

　　当绿灯亮起时，赛车将会在杆位车手的带领下开始暖胎圈。

　　在离开发车区时，所有的车手都必须以较慢的速度行驶，直到所有站在赛道旁边的车队员工离开。在能够发车的赛车离开发车区之后，工作人员将立即按照指示以最快的路线将仍然还停留在发车区的所有赛车推入维修通道。如果车手在赛车被推动的过程中能够重新发动赛车，他就可以重新参加暖胎。

　　在进行暖胎圈的过程中，禁止进行发车练习，而且暖胎圈也必须尽快被完成。

　　在进行暖胎圈的过程中，超车只可能在这样的情况下发生：如果一辆赛车在驶离自己的发车位置时被耽搁，在它之后的赛车就不可避免地要超越它，以免不适当地耽搁在其它位置的赛车。在这种情况下，车手们只有通过超车才能重新复原之前的发车顺序。

　　任何被耽搁的车手不可以在其它赛车穿越终点线后超越另外一辆仍然在行驶的赛车，如果它的位置是固定的。而且此车手必须从发车区的最后开始这场大奖赛。如果不止一位车手受此影响，他们就必须在发车区的后面按照自己完成暖胎圈的顺序排列。如果该队列未在杆位之前，依照条款第138条和第149条规定，将被认为在杆位之前一米处有一条白线。

　　根据赛场干事的意见，在暖胎圈过程中非必要超越另外一辆赛车的车手将被实施条款54a)或者b)下的任何处罚。

　　138) 任何不能开始进行暖胎圈的车手必须举起手臂，在其余的赛车穿越发车线之后，赛车将经由最快的路线被推入维修通道。

　　139) 当赛车在暖胎圈结束之后驶回发车区时，它们将停在各自的发车位置上，并且保持引擎处于运转状态。

　　赛车在那里将处于立定发车的状态，信号将以灯光的方式告知。

　　一旦所有的赛车停了下来，表示5秒钟的信号灯将会亮起，而表示4秒、3秒、2秒、1秒的信号灯也将随之出现。在表示1秒的信号灯出现之后的任何时间，所有红灯的熄灭意味着比赛的正式开始。

　　140) 除非有国际汽联的特殊授权，在每场比赛的开始过程中，车队的监视区向所有的人开放，只除了来自于每只车队的两种人：赛事官员以及工作人员。

　　141)在整个暖胎圈的过程中不能维持自己的发车顺序或者在表示1秒钟的信号灯亮起时还在行驶的赛车必须驶入维修通道，并如条款第136条所述，从维修通道的末端开始发车。

　　此规定不仅仅用于在暖胎圈过程中暂时被耽搁的赛车，也适用于那些在领跑的赛车停在其发车位置之前，且不能在不危及自己或者别的赛车的情况下重获自己发车位置的赛车。

　　142) 在暖胎圈结束之后回到发车区时，如果出现问题，可依照以下程序解决：

　　a) 如果一辆赛车出现的问题可能会影响发车，车手必须立即将自己的手举高超过自己的头。负责该排的工作人员必须立即挥动一面黄旗。如果比赛主管决定发车应该被延迟，绿灯将会在表示比赛中断的灯光亮起后两秒出现。信息板也会显示出“再次进行暖胎圈”的字样。所有能够发车的赛车必须再次进行一圈暖胎圈，而出现问题的赛车则会被推入维修通道。

　　随后车队可以尝试着去解决问题。如果成功，赛车接下来可以从维修通道的末端开始比赛。如果不止一辆赛车出现该情况，其发车顺序将会由它们到达维修通道末端的顺序来决定。

　　每发生一次这样的情况，比赛的圈数就相应减少一圈。

　　b) 如果别种类型的问题出现，如果比赛主管决定延迟比赛，可依照以下的程序来执行：

　　1) 如果比赛没有开始，表示比赛中断的信号灯将会亮起，信息板上会显示出“延迟发车”的字样。所有的引擎将熄火，而新的暖胎圈将会在5分钟之后重新开始，比赛的圈数则随之相应减少一圈。接下来的信号将会是表示三分钟的信号灯。

　　每发生一次这样的情况，比赛的圈数就相应减少一圈。

　　2) 如果比赛已经开始，站在发车区一旁的工作人员将挥动黄旗以告知车手们有一辆赛车停在发车区中。

　　3) 比赛开始后，如果一辆赛车在发车区停止不动，工作人员的职责就是经由最快的路

　　线将其推入维修通道中。如果车手在被推动的过程中能够重新起动赛车，他可以重新参加比

　　赛。

　　4)如果在被推动的过程中车手无法起动赛车，其机械师会尝试着在维修通道中起动赛

　　车。如果赛车能在那时起动，它将可以参加比赛。在这样的程序过程中，车手与机械师必须

　　一直遵造赛道工作人员的指示。

　　143) 依照条款第142条，无论该程序被重复了多少次或者是比赛最后被减少了多少圈，

　　该比赛仍然会被计入大奖赛之内，

　　144) 一个错误的发车将接受条款54a)或者b)下的任何处罚，该错误由国际汽联提供的

　　并按照要求安装在赛车上的雷达收发机来判断。

　　145) 只有在以下的情况中，开始程序才允许出现改变：

　　a)如果在表示5分钟的信号灯亮起之后并且在比赛开始之前开始下雨，根据比赛主管的意见，车队将被给予更换轮胎的机会。表示比赛中断的灯光将会按顺序出现。开始程序将会在15分钟之后再次开始。如有必要，将按照条款137所述之程序进行。

　　b) 如果比赛即将开始，根据比赛主管的意见，在赛道上的积水量让赛车即使使用雨胎也无法保证安全的情况下，表示比赛中断的信号灯将会按顺序出现。相关的延迟信息也将在时间检测器上出现。一旦开始时间确定，至少会有十分钟的警告出现。

　　c) 如果比赛在安全车的带领下开始进行，条款第149条将适用于此类情况。

　　146) 赛场干事可以使用任何的视频或者是电子手段来帮助他们下决定。赛场干事可以驳回事实判断。破坏代码传输或者是有关开始程序的相关运动规则可能会导致赛车和车手被禁止参加该场比赛。（声明：F1官方网站版权所有，未经许可不得翻译、刊载，搜狐F1频道为唯一中文网络合法登载单位。 王波译）