摩纳哥大奖赛28日还没正式开赛，在前一天第三阶段终极排位赛倒数十几秒的时候，发生了法拉利车队首席车手舒马赫在接近最后一个右转弯道（Rascasse）进弯前的位置上，发生了一件对专业车手驾驶技术来说不算大的失误，但是这个失误对于决赛排位起跑位置却有着巨大的影响，车迷们都知道能在超车十分困难的摩纳哥街道赛中率先夺得起跑竿位，也就等于是在决赛中先买好了第一个保险，只要在正式比赛当中不要发生驾驶上的失误，最后再配合上进站策略的成功，基本上该站冠军奖杯应该算是囊中之物了。

　　这个颇受争议性的排位赛最终在国际汽联的裁判委员会，在长达数小时的会议讨论之后作出判决，让原来获得起跑竿位的舒马赫要退到最后一位起跑，实际上这对于法拉利车队来说这一站赛事就等于是判了死刑一般，因为要在摩纳哥狭窄多弯的街道赛中，要想从最后一位杀进前八强来夺得积分，对于F1赛事来说简直就是一件天方夜谭不可能完成的任务，但是赛会从专业的角度来分析舒马赫这次事件，主要是在于他在不该犯错的位置犯错，在不该犯错的时间上犯错。

　　姑且不论这件事到底是舒马赫确实犯下驾驶上的一项失误，还是法拉利车队领导阶层最后发出的车队命令，所谓的阴谋论已经开始炒的满天飞了，对于此事麦斯老人家的个人看法是身为七次世界冠军的车手，以他如此丰富的驾驶经验犯下这个错误本身就很难解释清楚，再加上以往的前科纪录来分析，也难怪大家会对他提出很多的批评，但是大家对他所争议的话题主要不是出现在驾驶技术上的错误，而是在于一个赛车手本身的运动员精神与道德，换句话说就是很多人可能都认为以这样手段获得竿位是不正当的一种行为。

　　但是对于竞争激烈的F1赛车来说，车队与车手必须肩负着赞助商巨大的压力，所以为了比赛成绩难免在某些车队命令上会有出格的状况出现，而实际上我个人对这次事件比较关注的，不是在于是否真的是车手本身驾驶技术上的失误（人有错口马有失蹄，谁能保证吃饭不掉饭米粒，吃烧饼不掉芝麻），而是这个阴谋论中的背后到底是车队命令，还是纯属舒马赫的个人行为，因为如果是车队命令车手就必须依照合约要服从命令，但如果是舒马赫的个人因素故意造成这个事件，就实在是一件破坏运动员精神与道德规范的严重错误，对于整个F1赛事或是车队来说都是一个不好的示范与伤害。

　　不过麦斯老人家最终的希望是，这真是舒马赫在驾驶技术上不小心的一次失误，只不过是发生在不该在的时间与位置上，虽然被赛会判罚在最后一个位置起跑，但是作为一位七次世界冠军的车手或是一支冠军队伍来说，也只能哑巴吃黄莲有口难言啦，我想好话当然是人人会说，但是最终还是需要满足搜狐赛车频道编辑大哥们的要求，我老人家还是要公开的表态一下，对于赛事以及车队运作方面我个人是比较偏向于阴谋论这个阵营的。

(责任编辑：小迈)