在6月1日巴塞罗那第二天的测试当中，法拉利车手仍然占据了第一，这次是迈克尔－舒马赫接替菲利普－马萨创造了当天的最好成绩。德国人1:13.469的即使在全部17名车手中是最快的，他进行的是轮胎和新部件的测试工作。

　　试车手卢卡－巴多尔却不怎么顺利，他在上午的时候发生了撞车，赛车遭到了严重的损坏。不过巴多尔却没有受伤。星期五他将不参加测试，不过在撞车前意大利人已经跑了28圈，他的最快计时排在了第十名。

　　雷诺的试车手赫基－科瓦莱恩排在第二，比舒马赫慢了0.7秒钟，基安卡尔洛－费斯切拉排在第五名。科瓦莱恩继续为银石的比赛进行轮胎测试，而费斯切拉则重点针对加拿大大奖赛进行刹车和部件测试。测试总工程师克里斯蒂安－西尔克表示：“我们的赛车非常可靠，并且收集了大量有用的数据。明天我们将为银石的比赛进行最后的准备，希望R26赛车能够继续保持很强的竞争力。”

　　试车手里卡多－宗塔是最快的丰田车手，排在第三名。亚诺－特鲁利第六。宗塔驾驶TF106赛车为银石的比赛进行了轮胎备战，而特鲁利驾驶B型赛车进行调校和轮胎项目。特鲁利遇到了变速箱故障，因此提前结束了当天的测试。

　　威廉姆斯的尼科－罗斯伯格创造了第四个最快成绩，而试车手亚力克斯－伍尔兹排在了第十六名。罗斯伯格的工作是引擎软件、温度测绘、调校和轮胎，而伍尔兹进行的是空气动力学项目。奥地利人在测试快结束的时候发生了意外，赛车受损，但伍尔兹没事，明天他还继续参加测试。

　　在迈凯轮车队中，罗萨是最快的车手，排在第七名，蒙托亚是第十一名。他们继续进行悬挂和空气动力学，以及轮胎的测试。蒙托亚由于在上午遇到了离合器的问题，要更换传动装置，所以被耽误了一下，不过随后哥伦比亚人便重新开始了工作。

　　宝马索伯派出了他们的两名正赛车手，雅克－维纶纽夫是最快的，尼克－海德菲尔德排在第十三名。维纶纽夫在上午继续空气动力学和调校的工作，下午则开始轮胎测试，而海德菲尔德却在练习发车，并顺带进行了空力学和调校的工作，然后下午便开始测试轮胎。

　　简森－巴顿排在成绩榜的第九名，他本田的队友鲁本－巴里切罗是第十二名。巴顿起初为银石的比赛选择轮胎，接着开始空力学项目。巴里切罗的工作同队友一样，不过顺序相反。车队的试车手们周五将接替他们的工作。

　　红牛的克里斯蒂安－克莱恩和罗伯特－多恩伯斯分别排在了第十四和第十五名。他们总共跑的圈数超过了150圈，而红牛的兄弟部队红牛之队则派出了试车手尼尔－贾尼，瑞士人的成绩排在了最后一名。

　　巴塞罗那第二日测试成绩：

　　1. 舒马赫 法拉利车队 1:13.469 82圈

　　2. 科瓦莱恩 雷诺车队 1:14.169 121圈

　　3. 宗塔 丰田车队 1:14.696 106圈

　　4. 罗斯伯格 威廉姆斯车队 1:14.731 87圈

　　5. 费斯切拉 雷诺车队 1:14.863 110圈

　　6. 特鲁利 丰田车队 1:15.131 102圈

　　7. 罗萨 迈凯轮车队 1:15.240 84圈

　　8. 维纶纽夫 宝马索伯 1:15.526 111圈

　　9. 巴顿 本田车队 1:15.581 109圈

　　10. 巴多尔 法拉利车队 1:15.644 28圈

　　11. 蒙托亚 迈凯轮车队 1:15.652 61圈

　　12. 巴里切罗 本田车队 1:15.765 98圈

　　13. 海德菲尔德 宝马索伯 1:15.783 125圈

　　14. 克莱恩 红牛车队 1:15.871 65圈

　　15. 多恩伯斯 红牛车队 1:17.018 115圈

　　16. 伍尔兹 威廉姆斯车队 1:17.188 83圈

　　17. 贾尼 红牛之队 1:17.224 92圈

　　（布丁）

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