为备战英国大奖赛，迈凯轮车手蒙托亚和德拉罗萨在西班牙的加泰罗尼亚赛道已经完成了为期三天的测试。

　　在测试中，两名车手对英国站将使用的轮胎做了评估，同时调教悬挂系统和空气动力学装置也是二人的工作之一。

　　蒙托亚完成了114圈，大约为527千米，单圈计时最快位列第7。他的主要工作是与工程人员合作，为即将举行的英国站比赛寻找最佳的赛车结构。德拉罗萨完成了450千米，单圈最快计时位列第6。他在大部分时间关注的是赛车的长距离驾驶。一天下午两点之后，德拉罗萨还更换了引擎，因为引擎已经达到了限定的里程数。由于机械人员出色的工作，德拉罗萨才得以在最后的一个小时里重返赛道。

　　在星期三，德拉罗萨和帕菲特与其他13名车手一起参加了测试。早上的测试受到了雨水影响，所以对米其林的雨胎进行测试成为了二人的工作重点。下午，二人集中对赛车的前、后悬挂和空气动力学部件进行了测试。德拉罗萨和帕菲特都完成了70圈，超过了320千米。德拉罗萨的单圈最快计时为1分15秒828，在当天排在第6位；帕菲特的单圈最快计时为1分17秒480，位于第15位。

　　在星期四，随着测试项目继续进行，针对英国大奖赛所做的准备工作也开始加速，蒙托亚与德拉罗萨一起进行了测试。测试重点仍然是悬挂装置和空气动力学部件的工作状况，同时二人还要为银石赛道选择适合的米其林轮胎。测试当天，德拉罗萨完成了85圈，相当于390千米，他的单圈最快计时为1分15秒240，位列当天第4；蒙托亚完成了61圈，282千米，最快单圈计时为1分15秒652，位列第12位。

　　蒙托亚认为两天的测试工作很顺利，他说：“我们为银石赛道选择合适的赛车结构，取得的进展令人满意，而空气动力学部件和悬挂系统的工作状况也令人鼓舞。”

　　德拉罗萨：“这个星期实施了计划的项目，三天一直都很忙。我们对赛车进行了多次调整，同时还完成了较多的里程……”

　　帕菲特：“这只是我第二次驾驶MP4-21赛车进行测试。在早晨的大部分时间，赛道很潮湿，这真得很糟糕。由于我只有一天的驾驶时间，所以我进行的是一个独立的项目，不过能更熟悉赛车是一件好事。虽然天气有影响，但我们为车队积累一些有用的数据。”

　　（天堂地板砖）

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