风雨不改赛车情

　　“42支车队长期驻扎在一个赛车场，全世界也少见。”

　　“我们的投资者是位香港老板，车队管理团队及车手来自粤港澳三地。”

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　　泛珠三角赛车圈，就像当下日渐活跃的泛珠三角经济、成为了“你中有我，我中有你”的紧密联合体。

　　（一）民间的力量

　　2006新飞泛珠三角超级赛车场第二站6月17日在珠海火爆开场，赛事增加的一场名为“赛道英雄”改装版街车赛吸引了坊间众多高手参赛。

　　这其中既包括有像北京雅伦女子赛车队经理兼车手朱昱这样的专业车手，也包括像吴义文、关启泽这样来自民间的飙车一族。

　　吴义文来自台北，自2003年到大陆来做生意后，他一直定居在广州。为了延续过去改车、玩车的爱好，去年他花了11万改装了这台“武装到牙齿”的赛车版雨燕。

　　在改车的过程中，他认识了现在他代表参赛的――广州华扬赛车队的一邦朋友。“华扬”是近年广东赛车界涌现出的一支新军。过去参赛少，并不吸人注目。但今年他们涉足全国卡丁车锦标赛、全国场地锦标赛、香港房车锦标赛、泛珠三角赛四大赛事很是惹人注目。

展翅高飞

　　据了解，华场车队的背后投资实体是广州一家名为““隼”的汽车改装服务公司。该公司的投资人，是一位酷爱赛车、在内地从事多年矿山机械经营销售的香港人。

　　地缘相近、人缘相亲，使得地处改革开放前沿的广东，在吸纳、融合港澳现代流行元素

　　方面始终处在国内前列。汽车改装业的发展也是如此。

　　据了解，在广东光从事汽车性能提升的改装厂店多达3000余家。它拥有的市场基础：来自于快速繁荣发达的珠三角经济，与年轻一代成为有车一族之后所受到的港澳汽车改装文化的熏陶与影响。参加“赛道英雄”改装版街车赛的光启泽今年27岁，来自广东佛山。从事陶瓷原材料经营多年他现拥有一家公司，个人除有一辆丰田花冠生活用车外，还有一辆改装的富士斯巴鲁赛车。

　　问他改这辆车花了多少钱？他说20多万。

　　没有珠海改装版街车赛时都上哪去练车？他说与朋友一起街上飙车。

　　为什么不去参加比赛？他说参加比赛很难的啦！花费很厉害。而珠海赛车场设立的这一项赛事门槛很低，只要你持有国内有效驾照、参加珠海汽摩协会成为会员，就可带自己改装的任何一款家用轿车、经过最简单的安全改装以后就可报名参赛。

　　比赛结束，光启泽获得了改装版街车赛C组冠军；其队友何伟航、吴义文分别获得B组、A组亚军。身为台商的吴义文这次还带来了30人的啦啦队。其中一大半为在广东经商、酷爱赛车的圈中好友。他们说，这次一来为吴义文加油鼓劲，二来考察下一站也准备参赛。

　　如果把民间酷爱改车、玩车、飙车的人士都吸引到赛道中来，这将是中国赛车运动一股不可忽视的力量，对赛车的基础市场将产生重要影响。

铁杆赛车迷

　　　二、“前店后厂”

　　1996年珠海赛车场投入使用时，当时还是车场部门官员的陈信中记得：驻扎车队不过10余家。

　　现如今，长期驻扎珠海赛车场的车队多达42家。

　　“全世界你都找不到第二家。”陈信中不无自豪地说。为什么珠海赛车场会成为海外及国内车队的大本营？现已升为珠海赛车场赛事总监的陈信中认为：一是得天独厚的地理位置。毗临港澳、同属岭南文化圈。使得饱受场地匮乏、车队无处安身的港澳车队在珠海赛车场竣工之后，迅速在这里安家。

　　其次，物流非常方便。在珠海赛车场周边，东莞、番禺、广州、香港、澳门这些城市都建立有通畅的赛车改装零配件供应市场，港、澳、粤三地的海陆交通非常方便，人员、货物进出都可以在一天内往返，像皇岗口岸更是24小时通关，便于车队备件的管理与调配。

　　第三，珠三角人力资源相当便宜。请一个同等水平的技师，内地相对要比港澳要便宜。因此在这里搞活动、搞比赛，成本相应要低。这也是一些国际方程式车队为什么能吸引到一批又一批法国赛车爱好者到珠海来接受培训的一个重要原因。

　　最后，一个不可忽略的因素就是：车队选用进口赛车参与比赛有一个属地托管。“因为进关的赛车没有完税，车队驻扎赛车场，赛车场就成了车队“进关赛车暂进复出”的监管者与保证人。

　　这种“前店后厂”的方式，应该说国内赛车场经营的一个特有现象。因为在国际上，多数赛车场试车、比赛活动频繁，车场的租金非一般车队所能承担，而且进入赛季车队像候鸟一样不断迁徙，车队大本营多与公司总部、赛车研发中心建在一起。

　　而国内赛车场除了赛事，其它经营活动并不多。车队进驻赛车场，这就为车队、赛车场双方提供了共同经营舞台。

　　据珠海赛车场赛事总监陈信中介绍，除比赛、厂商试车及少量商务活动外，赛道大部分时间已被驻扎车场的42支车队安排得满满当当。赛车场提供赛道及场内的服务设施给车队使用可以收取相应数额的使用费，车队同样可以利用赛道举办培训、比赛、车友会联谊活动来创收。

　　在泛珠三角赛车节现场，记者看到：近年在CCC场地赛表现很是活跃的基亚、华龙车队。这次虽然没有车队一线车手参加比赛，但他们自身拥有的“前店后厂”的驻场优势，在赛会期间，为一些车手提供了租车、技术后援支持服务。

　　其实，背后为车队、个人提供的赛车改装服务利润更为可观。在业内，赛车改装有大改、小改之分，小改就是帮你改改避震、刹车系统，多则五万、少则一、二万；大改就是帮你改发动机、变速箱，改装价格如果达到全锦赛水准少说也得八十万。

　　在这方面，基亚、华龙车队是行家里手。去年基亚改装、夺得2005年全锦赛2000CC组冠军的那辆雅阁赛车今年转手卖给个人后，已连续两站夺得冠军。除了车手实力超强外，比其它车重60公斤的雅阁能夺冠，改装者也是功不可没。

　　可以说，FRD、基亚、华龙这些驻场车队在左右逢源，成就车队霸业的同时，也完成了他们在内地赛车市场的扩张。其做法与港澳“前店老厂”、向珠三角、向内地纵深发展如出一辙。

　　三、寻找新支点

　　圈内人士认为：珠三角赛车圈要向纵深发展，必须注重本土车手、本土赛事的培育、培养。

　　“泛珠三角的短板在内地，新增‘赛道英雄’改装版街车赛、媒体杯赛事的目的就要扩张赛事的影响力，打造民间赛车英雄，让赛车节更贴近市场、更贴近赛车发烧友、更贴近观众。”

　　这不仅仅赛事组织者的愿景，也是一些驻场车队的想法。在这次泛珠三角赛车节的比赛中，来自河南的宋弋、山东的李峰彬就分别代表华龙、区氏车队参加了‘赛道英雄’改装版街车赛。

　　已成为区氏车队签约车手的宋弋，今年19岁。此前参与过全国卡丁车赛、康巴斯方程赛、亚洲宝马方程式培训。区氏车队老板现正为他特色高水平的教练，将他往国际方程式车手方向培养。李峰彬来华龙仅年，由车队试车员正向车队后备车手方向发展。

　　可以预计：未来泛珠三角赛车节，会愈来愈多像“赛道英雄”这样的本土赛事，愈来愈多像宋弋、李峰彬这样来自内地的车手。到那时，泛珠三角赛车节才真正名实相符。

　　中国体育报周萌报道

(责任编辑：大舒)