本周，各F1车队又开始打包远征，前往北美开始新一轮背靠背的比赛。首先我们迎来了加拿大大奖赛，蒙特利尔的维伦纽夫赛道是一条需要频繁刹车的赛道，它是否能够阻挡雷诺前进的步伐呢？

　　蒙特利尔赛道素以消耗刹车碟闻名，赛道非常颠簸，大直道与慢速弯角相连。赛季开始至今，蒙特利尔成了首条考验刹车性能的赛道。当然，最后一个弯角处的防护墙也是著名的冠军杀手，注意力不集中将会受到严厉的惩罚。

　　“维伦纽夫赛道的布置很有特色，超长的直道紧接着极慢的弯角，”丰田技术总监帕斯卡－瓦塞隆（Pascal Vasselon）说，“速度的极端落差，导致本站成为赛季中对赛车制动性能的最大的考验。在保证赛车高速制动稳定性的同时，车队必须控制赛车低速下的转向不足。”

　　本赛季由于采用低下压力设置，各车队在蒙特利尔站之前都对空气动力学套件进行了测试。“针对加拿大大奖赛，我们对前、后定风翼，小翼和扰流板都进行了改进。蒙扎的测试显示这些改进都有不错的效果。”威廉姆斯技术总监萨姆－迈克尔表示。

　　维伦纽夫赛道是一条高速赛道，普利司通为此在蒙扎测试了轮胎的结构和耐久性。“测试的结果是可喜的，我们将在本站使用新、老结合的轮胎配方。”普利司通技术总监菅沼寿夫（Hisao Suganuma）说，“为适应赛道的平滑表面，我们将使用较软的轮胎配方。”

　　雷诺则希望一扫近年来在加拿大的颓势，2004和2005赛季两位车手双双退赛。阿隆索首次退而求其次，表示只要进入前三就很满足了：“我从未在蒙特利尔登上过领奖台。因此，夺得加拿大大奖赛的前三名是我本赛季的目标之一。”阿隆索并不认为此站会缩小他与舒马赫之间的积分差距。“我们依旧在努力，为赛车增加了不少新部件，这也是本赛季我们唯一能做的了。”

　　法拉利在北美地区的表现一向不错，舒马赫在加拿大保持着取胜的记录，德国人也是首位在同一站取得8座冠军奖杯的车手。“我想我们能做的很好，不过只有到周五才能确定我们到底能走多远。”舒马赫说，“我们的目标很明确：总冠军！当然，这不是件容易的事情，在F1任何事情都不简单。我期待着一场紧张激烈的比赛，最终结果如何？我们会努力的！”

　　基米－雷克南取得了去年加拿大站的胜利，但目前看来迈凯轮还需改进，他们有机会卫冕吗？“除了速度，你还需要做到绝对精准。由于部分是公路赛道，因此防护栏离赛道很近，”雷克南评论道，“去年的胜利依旧令人记忆犹新，上一站我们也拼到了最后，希望本周末能有令人欣喜的结果。”

　　本田在银石的表现大失水准，巴顿在排位赛首轮便退出，正赛中他和队友均未取得积分，本周车队宣布任命中本修平(Shuhei Nakamoto)为技术总监，而前技术总监杰夫－威利斯的未来还未可知。巴顿说：“测试期间赛车表现不错，最终要的是能将实力全部发挥出来。”

　　宝马－索伯的两辆赛车在英国本土双双获得积分。维伦纽夫开始期待周末的家乡之战：“众多的车迷到场让人兴奋。无论你来自哪里，他们都会热情地为你加油。”

　　虽然米德兰的老板施奈德来自俄罗斯，车队总部坐落于英国，但施奈德现居加拿大，使得蒙特利尔更像是车队的主场。“车队在不断进步，对此我深感欣慰，”施奈德说，“希望辛勤工作了许久的工作人员都有好运。”

　　在积分榜末尾，超级亚久里的两位车手上一站还是双双完赛了。在蒙特利尔车队能希望的也不过如此，此刻格子旗的飞扬就是对车队上下最好的回报。蒙塔格尼携上周勒芒24小时赛亚军之勇重返F1赛场。“我期待着加拿大大奖赛，维伦纽夫赛道与其他赛道很很多不同，赛道特性非常不同，我想我们的表现会更好一些，”蒙塔格尼说，“当然，对车队来说这又将是一场艰巨而富有挑战性的比赛，我只希望这会是一场不错的比赛。”

　　希望加拿大大奖赛对所有人都将是一场精彩的比赛。雷诺技术总监鲍勃－贝尔认为，如果车队能在下两站保持优势，其他车队将很难赶上。但雷诺的蒙特利尔之行会一帆风顺吗？（驭风前行）

(责任编辑：哆啦)