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加拿大站周六技术分析 法拉利采用新型风翼设计
  时间:2006年06月25日14:01   来源:搜狐体育   我来说两句我来说两句(0)
 

  本田RA10-改进后的尾翼

  这是针对加拿大所做出的一个有意思的变化,并且赛前在蒙扎赛道上经过了大量的测试。尾翼主型面弯曲幅度很大,其中部比两端要低很多。结合尾翼的端板,这样就增加了尾翼中部的气流压力,同时改善了两侧的气流控制。端板上有两条切口,副翼与端板连接的方式同雷诺f1.sports.sohu.com/' target=_blank>赛车上的非常类似。这一方案在蒙特利尔显然非常有用,能够让赛车的尾部产生足够的下压力,同时降低了两侧的阻力。

  法拉利248F1-改进后的前定风翼

  针对加拿大所做的一系列空气动力学改进中也包括了前定风翼,现在风翼上的副翼完全不同了,这样既能够保证充足的下压力(在一点在这条弯道几乎连续不断的曲折赛道上是非常有用的),同时也降低了阻力,这在发车线前的大直道上非常重要。要做到这一点,新副翼的面积减少了,不过保持了曲线的形状。现在的下压力应该大约比以前降低了6%,在这条赛道上已经很足够了。

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(责任编辑:哆啦)



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