7月11日上午麦斯老人家正准备前往北京首都机场，要飞往珠海准备新飞泛珠三角超级赛车节第三站的20场赛事现场解说之前，在QQ上接收到搜狐赛车频道编辑吴大哥的留言，问我有关于最近F1车坛传出迈凯轮车队的车手蒙托亚与车队解约准备回到北美赛车界发展的消息，因为很多F1老车迷都知道蒙托亚就是从北美CART方程式赛车冠军车手转换跑道来到F1发展，这次怎么会突然宣布与原来让他夺得CART和INDA冠军老东家的NASCAR车队合作？我想主要原因还是在于F1的发展上遇到无法突破的瓶颈问题，首先就是他从原先的威廉姆斯车队转换到迈凯轮车队，非但在F1的赛季当中的成绩没有往上提升反而是有下降的趋势，这对于一位曾经夺得北美CART总冠军的车手来说真是情何以堪之事，另外就是在未来新的赛季当中并没有获得预期中的F1车手席位，在面对这两难之间唯一的选择就是离开F1赛车界，要知道对于一位有实力的赛车手而言，正应了一句话就是『此处不留爷自有留爷处』换句话说来说那就是我从哪里来就回到哪里去。

　　但是为什么会选择美国的NASCAR赛车呢？以蒙托亚这样一位从方程式起家的职业车手来说如果重返北美赛车界，除了可以去他原本所熟析近几年由CART改组的Champ Car World Series之外还可以去INDY CAR方程式赛车，相信这两项赛事对于他个人的赛车职业生涯来说应该都会驾轻就熟才对，麦斯老人家就以我个人的观点来简单的分析与大家交流一下，首先要从CCWS冠军车赛来说说这项赛事，由于市场的发展与经营问题CCWS是从CART赛事改组而来，加上现在变成统一品牌的赛事在未来发展上会受到某些限制，而CCWS也一直想要扩张在美国以外的赛车市场占有率（CCWS除了跟北京某单位协商过之外，也跟珠海国际赛车场协商之中，不过在中国市场目前一直没有更进一步的发展，这就跟他想在韩国发展一样面临某些问题，在这里我就不去详加说明问题所在了），所以整体来说在美国市场CCWS要面对INDY CAR的强力竞争之外，在海外市场也要面对F1的强大阻力，再加上统一规格的方程式赛车来说，整个赛事的竞争性与乐趣自然无法吸引蒙托亚这位前冠军车手。

　　而对于夺得过CART年度总冠军车手以及INDY 500的冠军车手而言，转换到F1赛车这几年曾经参加过威廉姆斯以及麦凯轮这两支强大的队伍，都未能使他的赛车生涯有更进一步的发展，如今选择重返美过赛车界唯一能让他选择的道路，而这项赛事又必须非常具有发展与影响力，我想可能就只剩下NASCAR这项纯美国式玩法的房车赛了，或许很多车迷很少接触过北美的赛车运动与市场，所以对这项赛事并不是非常的了解，在目前的赛车运动来说除了F1、FIA GT、WTCC、WRC这几项世界锦标赛之外，再来就是美国的INDY、CCWS这两项赛事在全世界都具有非常大的影响力，但是除此之外在赛车界被誉为三大奇迹赛事的那就是德国房车大师赛DTM，还有澳洲V8房车赛以及美国NASCAR房车赛了，而前两者赛事也都曾经进入过中国市场，但是却未能取得原先预期的市场回收而告夭折，我想这主要是因为引进赛事的单位对这些赛事文化与专业并不了解所导致，对于一项赛事来说其中一个成功的因素就是参加的汽车品牌一定要多，而这三大赛事之所以被麦斯老人家称之为赛车奇迹，那就是因为这三项赛事的汽车品牌非常之少，而却能吸引到广大车迷观众与赞助商还有媒体的支持，这在全世界的赛车运动史上就是一件非常难能可贵的事情，而其中麦斯老人家认为美国的NASCAR赛车更是三者当中的典范赛事，就像我这几年跟国内国外很多赛车运动的专家聊天当中，我经常会开玩笑说我要研究发展出一项具有中国社会主义特色的赛车运动项目出来，我想这其中就应该具有NASCAR赛车的某些特色在其中，当然另一方面对于蒙托亚的驾驶风格来说也应该很适合这一项赛事，所以蒙托亚或是其它车手会选择NASCAR赛车并不是没有道理的。

(责任编辑：小迈)