谁都想知道周五的练习赛到底透露了一些什么信息，因此来到法国站，透过练习赛上的点点滴滴，希望能帮助大家了解一些正赛走向的端倪。在周五的法国站，有两个主导因素——高温和轮胎。

　　第一轮练习赛之后，还没人能确定自己到底处在什么位置，但有一件事情很清楚：本周末又将上一场轮胎大战。赛道温度已经上升到了52℃，而气温也维持在36℃，据说周日的天气可能会更热。显然在第一阶段排位赛上，很多车手选择的轮胎都不适合这样的天气，抓地力成了梦魇。好在到了第二阶段最后，情况开始改善，轮胎开始正常工作，每个人都开始埋头完成周五的目标：找到赛车平衡和调教的最佳方式，同时想法设法解决轮胎抓地力不足的问题。无论是对于普利司通还是米其林，任务同样艰巨。

　　争取控制权：

　　在过去几年中，没有哪支车队或是哪家轮胎供应商能在法国取得明显的优势。去年，费尔南多－阿隆索驾驶雷诺赛车赢得了马格尼－库斯的胜利，前年的冠军是法拉利车队的迈克尔－舒马赫，大前年则是威廉姆斯的拉尔夫－舒马赫……

　　表面上看，你可能会说，局势回到了印第安纳波利斯之前，雷诺又成了所有车队的最大目标。但如果你仔细观察便会发现，迈克尔－舒马赫与吉安卡洛－费斯切拉的成绩非常接近，仅仅相差百分之几秒。这表示法拉利在这条赛道上并不逊色。

　　有报道指出，普利司通本站所使用的轮胎配方更适合长距离比赛，单圈时速并不突出。不过费斯切拉曾经透露，他觉得比赛应该使用较硬的米其林轮胎。我想这不难理解，车队是为正赛而战，绝非贪图一时的排位赛成绩。

　　回顾历史，不难发现正赛和排位赛上的成绩差距。正赛上的单圈时间往往比排位赛满2到3秒，这是非常与众不同的。

　　各车队动向：

　　本田的两位车手似乎分别测试了两种不同配方的轮胎。鲁本－巴里切罗浪费了不少时间，而简森－巴顿看来对排位赛非常满意。巴顿认为本周末赛车的表现很不错。

　　看来丰田本周末的表现同样出色。他们测试了两种配方的普利司通轮胎，似乎两者都没有发生严重的抓地力问题。赛车本身的平衡调教的不错，速度也很快。我想他们一定计划周末多拿几个积分了。

　　威廉姆斯车队声称，本周赛车的状态比以往几周好的多。因此，他们在印第安纳波利斯的糟糕表现之后的反弹也是一个有趣的看点。不过，天有不测风云，罗斯博格可能会在明天的排位赛后更换引擎。看来在印第安纳波利斯的引擎过转让考斯沃斯头痛不已，虽然经过仔细监控，最终更换引擎的命运可能还是无法改变，这也就是说，罗斯博格大概会从最后一位起跑。

　　焦点的转移：

　　罗伯特－库比卡和阿德里安－苏尔特显然抢尽周五出场车手的风头。这位年轻的德国车手再一次证明了自己的速度，获得了当日第七的最快时间。撇开有轻载油、新轮胎的优势不提，作为新人仅比车王慢0.1秒依旧是件不容易的事情。不过，对米德兰来说还有很长的路要走。

　　总结：

　　或许周末的比赛又会是伊莫拉站和纽博格林站的重演，至少对于法拉利和雷诺来说是如此。尽管马格尼－库斯不是印第安纳波利斯，对雷诺来说要轻松获胜依旧是不可能的。我想法拉利会穷追不舍，但阿隆索仍旧是周日最有捧杯希望的那个人。（驭风前行）

(责任编辑：郭健)