北京时间7月15日，F1法国大奖赛周六排位赛刚刚结束。经过一小时激烈的争夺，舒马赫以1分15秒493在高温下的马格尼－库斯赛道夺得杆位。队友马萨最终以0.27秒的优势力压阿隆索获得第二，为法拉利实现包揽头排。阿隆索1分15秒785守在第三。毫无疑问，随着总冠军的争夺进入高潮，舒马赫和阿隆索的“贴身”进攻与防守成为真正的焦点。

　　排位赛的激烈从一定意义上体现了国际汽联修改排位赛规则的用意：减少“烧油”时间，增加比赛的激烈程度。在本田双雄无法挺过头两节排位赛，银箭迈凯轮再次落入平庸的时候，为F1创造精彩的“任务”再次落到了舒马赫和阿隆索的肩上。果然，第三节排位赛缩短至15分钟后，留给各支车队的观察和思考时间已经非常有限。

　　通常前10位车手都会在最后一节排位赛中完成至少1至2次进站换胎，然后冲刺的过程。在有限的10分钟左右的时间内，完成两个计时圈，必须精确地计算赛道上其他赛车的时间，为自己争取足够的“空间”冲刺。所以，大部分车手会在最后一节还没开始时就守在维修区出口，抢“头排的发车位”。

　　这一点在今天的舒马赫和阿隆索身上尤其明显。舒马赫抢在阿隆索之前驶出了车队的维修站，阿隆索仅仅以不到半个车身的差距屈居第二。但是宽阔的马格尼－库斯赛道的维修区，让阿隆索成功挤到了舒马赫的身边，两车几乎并排。

　　维修区一开放，一直拥有起步传统优势的雷诺赛车再次占得了先机，阿隆索“力压”舒马赫抢到头位。但是车王丝毫没有“谦让”，两个弯之后，在进入120度的阿德莱德回头弯之前，舒马赫抽出车身抢入内线，强硬地超越阿隆索。冷不丁被“打击”的阿隆索显然不服气，新科冠军在身后左突右闪，试图反超，但是舒米做出了漂亮的防守，坚持不让。

　　此后的几圈，阿隆索“安分”地跟在舒马赫身后。但事实证明这只是“暴风雨前的宁静”，在第一次进站前，阿隆索“如法炮制”在在阿德莱德弯反超舒马赫，率先进入全力冲刺。也许维修区内布里亚托利的微笑说明了一切：冠军的争夺就是这样，不能输一丝一毫的城池！(cloverfor)

(责任编辑：小迈)