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从自由练习到排位赛 论宝马索伯车队的大喜大悲
  时间:2006年07月16日00:11   来源:搜狐体育   我来说两句我来说两句(0)
 

  在周五进行的两次自由练习中,宝马-索伯车队的试车手库比卡两次称雄,力压新老车王。而在周六举行的最后一次自由练习中,宝马-索伯车队尽遣主力上阵,维伦纽夫和海德菲尔德分别以1分17秒005和1分17秒049列一、二位;而法拉力和雷诺的主力车手均没能进入前十位。拥有如此巨大的优势,宝马-索伯车队似乎距离法国站冠军只有一步之遥了。不过,令人奇怪的是,海德菲尔德和维伦纽夫在排位赛的前两个阶段即遭淘汰,维伦纽夫更是排在了第18位。时间仅隔了几个小时,为什么宝马-索伯车队的前后的表现会有如此大的反差?

  分析起来原因有三,一是宝马-索伯车队自身具备一定实力,但仍不具备挑战新老列强的绝对实力。车队的两位车手海德菲尔德和维伦纽夫都有着不俗的潜力,只要有一部好车,都足以向世界冠军发起冲击,目前两人分别以12分和7分列车手积分榜的第9和第13位。而车队身后的宝马公司,其实力自不必说。随着时间的推移,宝马公司会逐渐在F1领域迎头赶上,带领车队更上一个台阶。不过,宝马-索伯的F1历史并不悠久,在技术、经验和战术设计仍缺乏经验,目前实力只能算是处于中游水平。在法国站排位赛中列在前10位的车手中,法拉利2人,雷诺2人,丰田2人,迈凯轮2人,威廉姆斯和红牛车队各一人。获得前10位的车队中,除红牛以外,都是公认的上游车队,在F1领域都有着非常雄厚的基础。而宝马-索伯车队是宝马公司于2005年接手索伯车队组建而来,而索伯车队的历史仅有12年,宝马公司以前只是为F1车队提供引擎,所以车队尚与强队存在实质性差距。

  二是,老牌劲旅保存实力。老牌强队大多都会在自由练习赛中保存实力,把全部精力放在排位赛和正式比赛中,周五他们只是适应场地而已。如在周五的首次练习中,法拉利车队根本就没有亮相,而迈凯轮车队更是一贯地把周五的练习当成“过场”,不会尽全力。况且,在自由练习中,最重要的工作就是为排位赛和正式比赛选择合适的轮胎,并调整赛车的平衡性,使其处于最佳状态,所以自由练习的名次就显得不那么重要了。不过在周六的自由练习中,舒马赫的法拉利赛车“喷火”,而阿隆索的战车也一度受到轻微损坏,所以意外事故也在一定程度上导致老牌强队表现疲软,但是法拉利和雷诺车队在这么短的时间就能把赛车再次调整好,更是说明车队实力深厚。

  此外,还有一点就是宝马-索伯车队有“新武器”。所谓“工欲善其事,必先利其器”,在法国大奖赛前,宝马-索伯车队大胆采取新举措,在F1.06的鼻锥上加装了两条大约40厘米高的垂直的鳍翼,经过在西班牙赫雷兹的反复测试,证明这两条垂直的鳍翼和引擎盖上新安装的侧翼能增加赛车的稳定性,将气流更加有效地引向赛车的中部和尾部,从而增加下压力,而且还能增强赛车进入弯道和刹车时的稳定性。可是,各车队也都不同程度地采取了一些新的举措,以适应马格尼赛道的特点,所以这又减小了宝马-索伯车队的相对优势。

  下面让我们来看看宝马-索伯两位车手赛后都讲了哪些话。

  海德菲尔德:“赛车的平衡性非常好。似乎经常是这样:我们在周六早上看起来非常好,但是其他车队在下午的时候为排位赛做了很大的改进。说到这,我个人对比赛的期望不像大家想的那么高。”

  维伦纽夫:“这个结果非常糟糕,因为赛车的速度很快。经过今天早上,我们决定为排位赛选择更有竞争力的轮胎,我们冒着风险做出了这样的选择,可是我却在做两个计时圈时都遇到了车流。从后面发车会毁掉我们的整个比赛,但我们仍将继续工作,直到比赛结束,因为谁也不知道会发生什么事情。”

  (天堂地板砖)

  

(责任编辑:ocelot)



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