在法国大奖赛的排位赛中，法拉利车队的迈克尔-舒马赫和菲利普-马萨再一次为车队取得了1-2的好成绩。而更值得车队庆祝的是，红色战车在速度上超越了主场作战的雷诺赛车，他们的单圈成绩比阿隆索快了0.2秒。

　　在上午自由练习中，马格尼-库尔赛道的温度并太高，只是下午却窜升至35℃，这对普利司通阵营而言是好消息，事实上，温度越高对普利司通轮胎越为有利。气象预报显示，周日的天气不会和周六相差太多，米其林阵营该提高警惕了。或许，他们只能期待天气变得更炎热些，周六上午的自由练习中，法拉利车队就因排气管附近的隔热材料受损导致赛车着火，但这样的事情会再次发生吗？应该不会。仅仅利用有限的午休时间，法拉利车队就帮助舒马赫走出阴影并顺利夺得杆位。包括马萨的离合器问题，也是在短短的一个中午便得到了解决。

　　也许有人会怀疑，法拉利的杆位并非普利司通轮胎的功劳，那么不妨看看其他使用普利司通轮胎的车队的成绩吧。丰田车手特鲁利和拉尔夫-舒马赫分获四、五名，两位威廉姆斯车手的成绩也在十名左右。除阿隆索外，米其林阵营中最快的车手是基米-雷克南，他的成绩排在第六，比获得杆位的舒马赫慢了0.8秒。

　　赛后，阿隆索也承认了米其林的劣势：“夺得第三我也很高兴，我已经尽力了。可以看到，我们根本无法在几圈内赶上法拉利，第三已经是最理想的成绩了。显然，这样的温度条件对普利司通轮胎最为有利。”同时，阿隆索还是为米其林加油打气，认为米其林轮胎拥有非常“奇妙”的稳定性，这意味着雷诺依然有机会在正赛中翻身，当然一切还要指望策略以及比赛开始阶段的表现。

　　对于两部丰田赛车的突出表现，其实我们并不需要太过惊讶，丰田赛车此前也曾多次在排位赛中上演出彩表现，只是问题在于他们能否将这种表现保持到正赛结束。而更需要担心的是排在两位丰田车手身后的迈凯轮车手雷克南，数据显示，排位成绩在丰田车手身后的车手往往因为很难实现超越而在比赛中难有大作为。如果雷克南想在周日的比赛中有所建树，首先要考虑的是如何利用发车强占有利位置。考虑到费斯切拉、德拉-罗萨（另一位迈凯轮局面。

　　在经历了美国站的沉重打击后，威廉姆斯车队在此次比赛中的载油策略也值得关注，毕竟车队目前最重要的是重新鼓舞起士气。一级方程式世界中并没有永远的失败者，也许上一站比赛中你还是英雄，到了下一站比赛就会一无所获。在长期未能获得积分后，周日威廉姆斯的表现完全值得期待。

　　排位赛中最为失意要数宝马-索伯车队和本田车队了。宝马车队在练习赛中一度表现抢眼，却在排位赛中惨淡收场。最郁闷的简森-巴顿，车队一次低估了第一阶段排位赛的时间，导致他未能跻身下一阶段的比赛，更不可原谅的是，同样的事情又降临到另一位车手巴里切罗身上，本田车队的法国站排位赛在第二阶段结束后就早早鸣金。

　　展望周日的比赛，由于占据着极佳的发车位置，舒马赫很可能再次取得胜利，并进一步拉进与阿隆索间的积分差距，让我们共同期待“舒马赫跳”再次出现在马格尼-库尔赛道上。

　　（小艾）

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