昨天，本赛季第十一场F1大奖赛法国大奖赛在马格尼－库斯赛道落下帷幕，车王舒马赫如愿捧得个人第八个法国站冠军，创造了新的历史。有人说幸福的人大多是相似的,不幸的人却各有各的不幸，在祝贺车王的同时，让我们也关注一下在比赛中失意的人们。

　　拉尔夫：螺母故障令我失去了登台机会

　　排位赛中的出色表现令丰田车手拉尔夫-舒马赫看到了登上领奖台的希望，在比赛开始阶段，他的表现也一直很不错。可是第一次进站时，技师在拆卸赛车左后轮时遇到了一些麻烦，回到赛道时，小舒马赫落到了第七的位置。虽然此后小舒马赫一路追赶，最终还是以5秒之差无法登上领奖台。

　　对于这一故障，拉尔夫的解释是：“通常为了不使螺母从赛车上滑落，我们会安上三把安全锁。可能因为某种原因，安全锁出了点问题，这令我损失了不少时间，若非如此，我也许可以登上领奖台。出站后我落在了费斯且拉身后，幸运的是近几周来他的车并不是很好，而且他进站也相对更早。”

　　特鲁利：本赛季第N次退出比赛

　　丰田车手特鲁利在排位赛中亦有突出表现，和队友一样，特鲁利本来也有希望登上领奖台，但是在比赛进行到第41圈时，由于机械故障，特鲁利不得不告别法国站。

　　“我非常的遗憾，第一次进站前一切都很顺利，无论是赛车本身还是普利司通轮胎都非常出色。车队给我们安排的是两次进站的策略，相比其他人的三次进站策略，我原有机会站上领奖台。不幸的是，第一次进站后我感觉到引擎动力有些不足，刹车距离也开始变长，出于安全考虑，我不得不退出比赛，这已经是我这个赛季第N次发生这样的事情了。

　　马萨：失去亚军令我很失望

　　在法国大奖赛中，法拉利车手菲利普-马萨在比赛开始阶段成功完成了车队所赋予的任务，死死守住阿隆索的进攻，为舒马赫早早确立领先优势立下了汗马功劳。但对马萨而言，未能再次为车队取得1-2的成绩依然是小小的遗憾。

　　“比赛结果相当不错，但是如果我能守住第二的位置就更好了。阿隆索是二停策略而我是三停，而且在第三次进站前，我遇到了非常多的慢车，这令我无法拉开与他的距离，因此，很遗憾我丢掉了第二的位置。但总的说来，248F1赛车和普利司通轮胎的表现还是好得超出我的预料。”

　　德拉-罗萨：韦伯实在太粗鲁了

　　在法国站中，德拉-罗萨坐进了原来属于蒙托亚的赛车，这是他自去年巴林大奖赛后首次正式参加比赛，最终第7名的成绩也应该可以令他满意，而且他也是米其林阵营中单圈成绩最好的车手。可是，罗萨依然认为自己本该获得更好的成绩，赛后，这位西班牙车手对威廉姆斯车手韦伯表达了自己的不满情绪。

　　比赛一开始，罗萨就与韦伯就第八的位置展开了争夺，虽然罗萨的车速够快，韦伯却利用走线死死将其挡在了身后，直至第一次进站罗萨才有机会实现超越。“今天赛车的车速非常快，驾驶感觉非常棒。我认为我本该获得更多的积分，只可惜在发车时韦伯超过了我，当时我正在尝试超越费斯且拉和雷克南，结果却被他超越了。这意味着我损失了很多时间，之后我一直在试图超越他，可是他完全将我挡住了。在我看来，他的驾驶太粗鲁了，最后我只能利用停站超越了他。可是当时我已经落后拉尔夫-舒马赫20秒以上了，我很难再追上前面的赛车。”

　　韦伯：都是轮胎惹得祸

　　在法国，威廉姆斯车手马克-韦伯也够倒霉的。本来，威廉姆斯车队希望能够借助法国站结束连续五场比赛一分未得的噩梦，不曾想他们再一次倒在了轮胎上。突然间的爆胎令赛车冲出赛道，继而引发了赛车的进一步损坏，“我非常失望，本来我们可以获得1个积分的。我一直在追赶前面的赛车，可是由于轮胎内侧过热导致了爆胎，随后赛车进一步受损。我们一直在努力，每个人都希望能取得好成绩，可是对此，我们无能为力。”

　　这令人想到了去年的土耳其大奖赛，威廉姆斯车队遭遇了类似的问题，一场比赛四次爆胎令车队沦为笑柄。山姆-迈克尔也不得不承认：“我们的轮胎确实存在过热问题，而且在练习赛中一切还毫无征兆，接下来我们要做的是确保此类事件不再发生。”

　　巴顿：引擎动力、下压力及稳定性均需改善

　　如果说排位赛第一阶段就被淘汰只是一个开始，巴顿在法国的噩梦还远没有结束。虽然在正赛中曾一度追至11位，比赛进行到第63圈，英国车手还是因赛车故障退出了比赛，这是他连续第五站比赛未能获得积分了。“在比赛中我曾一度上升至第11位，当时我正在追赶前面的斯毕德，我本该超过他的，可是在大直道末端赛车的动力却有些不足，换档后赛车更是失去了动力。太令人沮丧了，引擎动力和下压力不足以及稳定性问题都是我们下一步要改善的对象。”

　　（小艾）

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