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F1规则谈判失败 FIA拟进一步执行引擎冻结计划
  时间:2006年07月19日18:40   来源:搜狐体育   我来说两句我来说两句(0)
 

  在过去的两站比赛中,当法拉利车手舒马赫与雷诺车手阿隆索的争斗进入了白热化的时候,另一场战斗也正在紧张地进行着。在马格尼-库尔的小围场里,车队领导人与国际汽联正在情绪激动地讨论着F1的未来。

  据了解,他们除了讨论2008或2007年的引擎规则之外,还讨论了新的“印底安纳波斯利协议”。该新协议只是在过去协议的基础上做了些轻微的修改,并且它使得过去的 Maranello 协议失效。汽车制造商们希望在这次讨论中改变国际汽联的引擎冻结计划。这是F1世界锦标赛的主要领导人,首次在单一轮胎制度下忙于讨论F1当前面临的规则问题。

  米其林在5月的摩纳哥大奖赛中大获全胜,保持了米其林的竞争哲学以及荣誉。而赛季结束以后,米其林将黯然离开F1.他们没有试图向国际汽联投标竞争2008年的单一轮胎制度,同时很明显结果将是国际汽联给予普利司通垄断轮胎供应的机会。但是这里面的一些花费将由谁来支出?也许一些车队将在这次改变中将受到严重的损失。而且现在表现出的第一个迹象就是,众家车队正在寻找解决可能发生不良结果的方法。

  当马格-尼库尔围场内的消息走漏以后,《GP2006》发现,007年11支车队将可能使用的轮胎只有两种规格。而在今年的法国大奖赛中,米其林给六家合作伙伴10种不同的轮胎规格。并且,这10种方案是从12种可能的方案中挑选而来。因此,这个结果让所有人都感到惊奇。试想,如果米其林设置限制,将轮胎的类型降为2种,那毫无疑问,多数合作伙伴将会受到严重的损失。再比如,在上个周末的比赛中,实际上使用的轮胎类型高达6种,2种轮胎规则远远不能满足车队的需求。

  然而,对于这些困惑,车队与国际汽联并未寻找到解决的办法。而巴格尼-库尔的引擎规则谈判失败却使得国际汽联极有可能强制执行早些时候制定的引擎冻结计划。

  据英国卫报透露,政府部们目前正在试图制定一份协合协议,允许在符合安全利益的基础上进行规则上的即时修改。国际汽联早在6月的世界汽车运动理事会就已经暗示,技术总监将会是未来‘降低车速的可能措施’的顾问。而在过去所讨论的2007的规则时,国际汽联一再强调的是花费问题,而不是安全。

  雷诺老板布利亚托利在马格尼-库尔表示:“在2008赛季到来之前,花费大量的金钱完全是一个愚蠢之举。”而国际汽联在今年作出的V8引擎使用规则之后,仍然希望通过修改轮胎规则进一步降低赛车的车速。(向前)

(责任编辑:大黄)



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