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德国站周六技术分析:雷诺质块减震系统引争议
  时间:2006年07月29日19:31   来源:搜狐体育   我来说两句我来说两句(0)
 

德国站周六技术分析:雷诺质块减震系统引发争议

雷诺质块减震系统

  雷诺 R26 质块减震系统

  不是新的,但在德国却成为了备受争议的对象。减震系统的表现形式为有一个可以自由移动的质块存在于一块垂直弹簧的内部,其功能是减少赛车前部的敏感度,以区别赛道高速段和低速段之间的负载变化,以及抵消越过路肩时的负面影响,从而让赛车保持完美的平衡,并且间接地改善赛车空气动力学的功效。国际汽联对其合法性表示了质疑,质疑的基础是发挥空气动力学效率的部件是不可以移动的。但德国的赛会干事发现此问题并不存在,并做出了与国际汽联的上诉相左的决定。所以,雷诺车队本周可以使用此系统参赛,但被认为可能是在冒险。

德国站周六技术分析:雷诺质块减震系统引发争议

宝马小翼和附加导向装置

  宝马-索伯 F1.06 小翼和附加导向装置

  还在继续进行着似乎无止尽的空气动力学研发的F1.06赛车,其侧板的前面发生了一些有趣的变化。赛车前面新增添了一个小翼(上面的箭头),其灵感无疑是来自本田车队和丰田车队,结果是显著地改善了穿越侧板气流的连续性,并通过让气流更加有效地转向进入空气入口从而对冷却起到帮助作用。侧面为圆形的小翼端板起着导流板的作用。侧箱导流板也发生了改变,现在拥有了一块向前读出的水平导向装置,和威廉姆斯以及本田赛车身上的类似。它和侧板底部的连接处已被加厚加宽,目的是应付由附加导向装置产生的升高了的下压力。

(独家稿件 严禁转载,bobo译)

(责任编辑:大舒)



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