德国的严谨，可真不是吹的，连F1似乎都被感染了。这两天，F1业界谈论的焦点，再也不是哪个明星车手的绯闻，或者哪个车队要挖哪个车手的传闻了，这次换成了严肃的话题。

　　伯尼说，明年霍根海姆(霍根海姆新闻,霍根海姆说吧)赛道就别举办F1了，要看就去纽博格林(纽博格林新闻,纽博格林说吧)吧。

　　莫斯利说，我的引擎冻结计划，你们就别再唧唧歪歪地讨论谈判了，就领旨谢恩、遵照执行吧。

　　曾在“叛军”GPMA肆虐的赛季初，我们在专栏中专门说了一下这两个老头，这次再来说说。主题依然是他们默契的配合。

　　F1是个巨大的商业场所，赚钱的目标比其它目标要现实许多。要财富增长，谁都知道有相辅相成的两招，一是开源，一是节流。现在，伯尼做的就是“开源部”部长，莫斯利做的则是“节流委员会”主任。

　　让德国的两站F1并成一站，取消欧洲大奖赛，让纽博格林和霍根海姆两个赛车场轮流举办德国大奖赛(德国大奖赛新闻,德国大奖赛说吧)，这是伯尼的意思，他昨天也正式对德国媒体宣布了这个消息。他毫不讳言自己的用意：欧洲之外，那么多的地方在拿着支票等我点头，我凭什么不去赚他们多多的钱，而每年在你们这里，绞尽脑汁搜刮角角落落？

　　而让引擎研发计划冻结，让F1车队之间的竞争，不再陷入杀鸡取卵的绝望境地，以便大家的开支控制在一个正常的范围内，这样赞助商、汽车制造商等各方面，才敢进入F1，才有计算投入产出比的可能。节约每一分钱，这就是莫斯利需要板着脸吓唬每一家车队的理由。

　　在伯尼高昂着头，享受着“F1掌门人”荣耀的几年里，F1通过向欧洲之外的扩张，重新找回了发展的空间，但在高速发展的阶段开始后，莫斯利开始发威，话语权越来越大，政策也越来越严格，给人的感觉是在牵制F1的发展。但正是有牵制的高速发展，F1才能不走入羊肠小道，不走火入魔。

　　历史、经济、政治，这些也都是这么发展的，伯尼和莫斯利有意无意地走在了这条正确的道路上。（陈宏）

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