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德国站赛后官方分析:法拉利向雷诺进一步施压
  时间:2006年07月31日22:52   来源:搜狐体育   我来说两句我来说两句(0)
 

  一项甚至被形容为是本赛季最具重大意义的升级也没能在德国把雷诺车队从法拉利的手中拯救出来。从本周末已开始,红色战车就展示出了他们在印第安纳波利斯和马格尼-库斯拥有的相同优势。迈克尔-舒马赫和菲利普-马萨获得的冠亚军就是意大利赛车现有实力的证明。

  轮胎性能再一次成为了比赛的主角。法拉利车队属于的是他们自己的级别。在开场的几圈结束之后,他们车手之中的任何一位都不需要百分百地去努力开车。“今天把车开到极限可能会有些困难,”舒马赫表示:“但我们却并没有必要那么做。”而这句话就说明了一切。

  正当他们在德国全盘得胜时,雷诺赛车的车轮却在世界大奖赛中变得靠不住了。费尔南多仅跑在队友吉安卡洛-费斯切拉前面获得了悲惨的第五位。两人都对起泡了的米其林轮胎有所抱怨。在国际汽联做出打算向认为质块减震器是合法的赛会干事提出上诉这个决定之后,车队决定不使用引起了人们争议的减震器参加比赛,然而却没人打算去判断比赛表现与这个决定之间存在着多少的关联。

  阿隆索(阿隆索新闻,阿隆索说吧)表示他的第一套米其林轮胎非常糟糕,第二套不错,但第三套又糟糕了起来。他责怪自己因为轮胎起泡以及需要在简森-巴顿(巴顿新闻,巴顿说吧)之后拼命追赶这些因素在第61圈发生的大侧滑。然而费斯切拉却认为自己的第一套轮胎不错,第二套很糟,第三套则是又变好了。本周雷诺的策略是要求他们所有的比赛轮胎都被擦洗过,这是试图避免粒化让新轮胎报废,不过这并没有起到什么作用。

  当舒马赫和马萨各自以1分16秒357和1分16秒392的成绩创造出了自己的最快圈速时,阿隆索以1分17秒256的成绩落寞地排在了第九名的位置上(在费斯切拉后一位)。丰田车手拉尔夫-舒马赫和雅诺-特鲁利的成绩分别是1分16秒763和1分16秒807。马克-韦伯驾驶威廉姆斯赛车跑出了1分16秒812的成绩,而驾驶本田的巴顿成绩是1分16秒818。由于普利司通轮胎,他们之中的一些有原因可查。但雷诺车队却跑在了同样使用米其林轮胎的迈凯轮和本田赛车的后面,这就意味着他们在霍根海姆悲伤的加重。让事情变得更糟的是,现在他们在车队积分榜上与法拉利车队的积分只剩下了10分:149:139。雷诺车队下周不会在匈牙利使用同种类型的轮胎,那里有着他们要在近几周内恢复状态击败法拉利和普利司通轮胎的希望。

  在雷诺车队流汗的同时,迈凯轮和本田车队高昂着头离开了。要不是一个小失误让雷克南在第三阶段的排位赛中少加了些油到油箱之中,芬兰人可能就拿不到杆位,并且讽刺地是不会有这么棒的一场比赛。据报道称,他的米其林轮胎在第前10圈之后接差点报废掉,但之后他的比赛顺畅了起来,而电子学方面的问题却让引擎不能发挥全部的实力,使得变速排档发生倾斜,结果是影响了比赛。“要是没有那个问题,我认为我们会离法拉利近的多。”芬兰人称,他是唯一的一位进站三次却跑在前面的车手。迈凯轮车队情况的好转归功于前几周他们在赫雷斯赛道首次尝试的前翼。佩德罗-德-拉-罗萨应该也是一个积分强有力的争夺者,但因为燃油泵的故障提前退出了比赛。

  许多个别的计划改善了RA106赛车的部件,并为本田在德国带来了比赛表现上重大意义的改进。他们看上去像一只满怀希望开始赛季的车队。当鲁本-巴里切罗(巴里切罗新闻,巴里切罗说吧)的引擎在稍早坏掉时,这里有一些沮丧。然而巴顿第四名的成绩又鼓励了每一个人。“我只是希望我们在参加匈牙利大奖赛时继续取得进步,因为每个人都工作非常努力想要向前迈进。”巴里切罗如此说到。

  在车队积分榜上,丰田车队继续守住了自己第五名的位置,他们在马格尼-库斯由于雅诺-特鲁利强势表现拿到的第七名与宝马-索伯车队交换了位置。当阿隆索在赛道上没有速度的那一刻,要不是费斯切拉在他的前面,丰田车手可能已经超越了西班牙人,而那就是他的速度。其队友拉尔夫-舒马赫却很糟糕,在开始的时候撞上了大卫-库塔,因为维修通道超速受到了通过维修区的处罚,之后又是从托尼奥-里尤兹的手里得得了驾驶的教训。不过他第四快的圈速证明了TF106B赛车现在成为了积分的竞夺者,而他们的轮胎也表现得很不错。

  当马克-韦伯疯狂地驾驶着自己的FW28赛车时,威廉姆斯车队本应该带着四枚有价值并且被迫切需要的积分离开德国。尼科-罗斯伯格在本周开始时候的退赛已经成为了他们的沮丧,之后比赛又进行了九圈,韦伯的考斯沃斯引擎也漏水而报废,这是一个痛苦的打击,特别是本来车队已经跑在了红牛车队的前面。也因此,在一段从容不迫的驾驶之后,克里斯蒂安-克莱恩为德瑞切-马蒂茨兹的车队拿到了最后的一个积分,这同时也让他的队友大卫-库塔感到非常的不满??库塔很早就遭到了拉尔夫-舒马赫的进攻,不久之后又被驾驶旧版红牛之队赛车的托尼奥-里尤兹超越??以致于他后来拒绝给出任何有意义的评价。

  红牛之队的赛车速度实际上相当快,里尤兹和队友斯科特-斯毕德分别在第10和第11圈在两辆红牛赛车之前创造出了自己的最好成绩,而报道称里尤兹没有必要抱怨自己跑在了两辆丰田赛车的前面。

  米德兰车队参赛的赛车有两辆,而完赛的也是两辆,只是在赛会干事认为他们的后车翼太过活动之后,他们的成绩被取消了。克里斯蒂安-阿尔伯斯和斯毕德的赛车之间有着激烈的较量,让阿尔伯斯失去一个位置的原因是他的丰田引擎在比赛最后阶段失去了马力。提戈亚-蒙泰罗选择了稍软一点的普利司通轮胎,但更不难用,相应地遭遇了磨难。他的比赛在不久之后又因为忽视蓝旗被罚通过维修区受到了进一步的影响。他有段时间也在追赶着佐藤琢磨的新超级亚久里SA06赛车,直到后者失去了过多油让变速箱出了问题。佐藤琢磨的队友山本左近在比赛的第二圈从维修通道开始了自己在F1的首次露相,然而没多久,他就因为驱动轴的故障退出了比赛。

  宝马-索伯车队也是如此。他们有着可能是最糟糕的第一圈,因为雅克-维伦纽夫在第6弯道跑到了队友尼克-海德菲尔德的后面。两人都在这一圈结束的时候进行,结果海德菲尔德的刹车造成的损坏促使他最终退赛。有了一个新鼻翼的维伦纽夫得以再次开始,但严重的转向过度让他在第31圈的17弯道把车开了出去,赛车滑出赛车线驶向石墙,受到了严重的撞击。

  现在2006年世界杯大奖赛的竞逐已经进入了三分之二的阶段,每个人都正朝着下周的匈牙利大奖赛进发。雷诺车队和米其林是否能够在接下来的赛季之中回到最佳的状态呢?(声明:F1官方网站版权所有,未经许可不得翻译、刊载,搜狐F1频道为唯一中文网络合法登载单位。 王波编译)

(责任编辑:王海陆)



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