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雷诺将出席汽联听证会 质量减震器面临生死裁判
  时间:2006年08月14日20:41   来源:搜狐体育   我来说两句我来说两句(0)
 

雷诺将出席汽联听证会 质量减震器面临生死裁判



  雷诺车队已经宣布他们将作为当事方参加在国际汽联仲裁法庭举行的听证会,以确定他们质量减震器的合法性。该听证会将在8月22日星期二的巴黎举行。

  这次听证会是有关上个月德国大奖赛(德国大奖赛新闻,德国大奖赛说吧)上赛会仲裁所做出的一次决定,当时赛会仲裁认为雷诺所使用的这个颇有争议的减震系统是合法的,但是这一决定随后就被国际汽联所否定了,他们认为这个减震器已经违反了一级方程式的技术规则。

  雷诺在2005年的9月第一次引进了这一系统,随后很多车队在本赛季也纷纷效仿,使用了类似的减震系统,在受到禁止使用后,雷诺的赛车也因此受到了影响。所有2006年国际汽联一级方程式锦标赛的参赛车队都收到了邀请,参加这次听证会。

  雷诺车队的执行工程总监帕特-西蒙兹解释说:“雷诺F1车队将参加这次听证会,而且会举行举证。现在对这一事件的技术性进行评价是不合适的。不过我们相信国际仲裁法庭,坚信他们会做出一个公正的最终判决,我们也会尊重他们的决定。”

  听证会的结果预计将在8月23日星期三公布。(布丁)

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  何为质量减震器?

  它安装于前悬挂前方一个特制基座上,重约9公斤,连接着双层的压载物,当路面颠簸时车头的重心会产生微妙的变化来维持赛车的稳定性,同时质量减震器也能帮助轮胎更好的获取抓地力,甚至令赛车头部获取更佳的空气动力学效应。

  质量减震器是何时出现的?

  质量减震器最早于2005赛季意大利大奖赛中被装在了雷诺赛车上,此前一直没有受到太多的关注,直到今年的法国大奖赛后,一级方程式运动管理机构突然宣布这一装置不合法并要求车队撤销这一装置。

  谁是“举报者”?

  据说首先向FIA“举报”此事的是迈凯轮车队,此前他们两度在测试中使用这一系统却收效甚微。最终,FIA在宣布禁用宝马垂直风翼后,宣布将质量减震器纳入黑名单。FIA这样做也许是为了避免其他车队不断试探规则底线,此前已有一支车队向FIA咨询,能否在比赛中使用重达30公斤的质量减震系统,这套系统不仅仅在垂直方向上起作用,还将在水平以及斜线方向都起到减震效果。显然,如果用好了这套系统,将给赛车带来很大的优势。红牛车手克莱因表示:“在颠簸的路面上,使用质量减震器的赛车发生前轮锁死的概率要小的多。”

(责任编辑:王海陆)



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