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F1双雄放假不放松 法拉利找司机雷诺打官司
  时间:2006年08月17日11:47   来源:东北网-黑龙江日报    我来说两句我来说两句(0)
 

  大考前夜,即使暑假也叫人心跳不安。根据国际汽联的规定,从匈牙利站到土耳其站之间的三周休战期,各车队严禁进行任何试车活动。就这样,在今年舒马赫和阿隆索(阿隆索新闻,阿隆索说吧)争霸最高潮之际,F1世界骤然“时间停止”,两支车队被强制放暑假三周。

  表面上看,两队大佬纷纷前往各地度假胜地,轻松享受起夏日阳光。但在决战的背景下,两支向来以准备精密著称的车队,自然也免不了底下暗流涌动。虽然不能试车和做技术调试,但一些私下的“软件”工作,却可以借暑假好好落实一下――比如,为了两周后的土耳其站,双方在后勤上的比拼已经提前打响。

  舒马赫重要后勤:配备土耳其司机

  寻找数名优秀的司机――看起来这不应该成为法拉利车队的问题。且不论大名鼎鼎的舒马赫,就是巴西小将马萨、或者是一名试车手,称为世界级的优秀司机也绝不为过。但不管你信不信,司机问题恰恰就成了法拉利车队的心腹大患,在土耳其站前,让车队的运输总监科特尔着实伤了一番脑筋。

  去年是F1来到土耳其的第一年,在世界各地阅历甚广的法拉利,不想却在伊斯坦布尔被交通问题困得冷汗涔涔。按照F1车队的规矩,到达赛地后,每天一早技术人员就要从驻地赶往赛场,在那里调试赛车。“但是每天早晨,要按时赶到赛道总是个大问题。”科特尔回忆道,伊斯坦布尔交通本就拥挤,意大利来的司机既不熟悉当地道路,也不通晓当地的“驾驶传统”,在这座城市里,他们的车队几乎“动弹不得”。“穿越博斯普鲁斯大桥是最要命的一段,我们的一些运输车没有装自动计费装置。由于要过收费口,光是过这座桥,就花了我们半个小时。”

  上赛季比到土耳其,法拉利已经基本处于“破罐破摔”的状态,因此在路上浪费些时间,对于全局也影响不大。然而今年的土耳其站却恰逢舒马赫和阿隆索争霸的关键时刻,在路上浪费一小时,有可能就会导致一个关键的技术参数出问题。因此,在伊斯坦布尔畅通无阻,已经成了舒马赫后勤工作的重要一环。可是,通过土耳其的“内线”,科特尔还得到了一个更坏的消息:“今年的伊斯坦布尔将比去年更加拥堵。”

  在经过反复考量之后,科特尔终于在暑假的第一周为舒马赫落实了一件重要的事情――为届时法拉利车队所有的运输车辆,配备一名土耳其司机。“据我们所知,当地的司机知道一些近路,可以避开市中心拥挤的交通。不过更重要的是,他们熟悉当地人‘非常规’的驾驶风格。”

  除了土耳其司机之外,法拉利车队还决定,在运输物资上,遵循去年的好传统――从意大利装船,用56个小时,通过海运抵达土耳其。“去年的时候,我们就曾经犹豫:到底是用船运还是用汽车运。但是,考虑到陆路会经过非欧盟国家塞尔维亚和保加利亚,为了避免物资通关遇到不必要的麻烦,我们决定采用海运。由于效果良好,今年,我们仍将采用这一方式。所有赛车物资,将于8月18日从意大利起运。”

  雷诺(雷诺新闻,雷诺说吧)承诺:夏休后将会全新亮相

  就在法拉利为车和船的问题而折腾的时候,雷诺这边也没闲着。不过,他们为阿隆索所做的工作,表现形式要激烈得多――换外壳、打官司、追查“罪魁祸首”。

  虽然在匈牙利站中途退赛,但赛后阿隆索显得非常乐观:“来到土耳其的时候,我们将变得非常有信心。”西班牙人早就盘算过,“暑假”前的德国和匈牙利站,将是他最困难的时期。而到了土耳其,他离否极泰来已经不远。因为,雷诺已经承诺,在土耳其站为他换上新的赛车空气动力学外壳,以追赶与法拉利赛车在速度上的差距。“为了土耳其站,我们有一套非常强大的空气动力学外壳装置。”雷诺总工程师西蒙兹透露,“直到本赛季结束,这套装置都将非常有竞争力。正如我们在德国站所说的那样,8月的时候强弱对比会多次易手。”

  除了换外壳之外,另一件在雷诺看来性命攸关的大事,就是他们的那个宝贝减震器。为了这个小东西,在三周暑假期间,他们跟国际汽联的官司打得如火如荼,并且即将揭晓最后结果。雷诺对外已经宣称,他们一定会打赢这场官司,获得使用这个减震器的权力。而有没有这个小东西的差别,看看阿隆索在德国和匈牙利不同的赛车表现就知道了――在德国,他的赛车远远慢于舒马赫;可到了匈牙利,如果不是轮胎螺帽诡异地飞了出去,阿隆索绝对能以较大优势夺冠。

  关于那个飞出去的轮胎螺帽,就是雷诺在暑假里要落实的第三件事情。为了防止在最后的关键5战中再犯类似错误,总工程师西蒙兹表示,目前围绕该事故的调查已经展开。“看起来是气动扳手的问题,但我们还不确定。是哪里的问题,目前我们仍然在紧张的调查当中。”

  

(责任编辑:秋)



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