在被问及对雷诺车队“质量减震系统”遭禁的看法时，法拉利(法拉利新闻,法拉利说吧)车手迈克尔-舒马赫似乎对雷诺车队很是同情。“我们知道这像什么，”在提到国际汽联稍早对同样通过了汽联审查的法拉利可移动车翼时他这样说到。“有时在F1，你不得不接受一些决定，就像在今年的早些时候我们做的那样，那时我们不得不对赛车做出新的调整。”

　　舒马赫继续说到：“如果规则黑白分明，事情会更好一些，但取而代之的是他们都非常的复杂。”

　　“我认为不管是雷诺从这套系统中占到便宜，还是说他们本没打算使用它，现今在F1中研发的速度是如此之快，他们会很快就找到解决之道。”德国人还补充到。

　　与此同时，费尔南多-阿隆索(阿隆索新闻,阿隆索说吧)也坚称雷诺车队目前正在努力工作，以抵消系统遭禁所带来的不利影响。西班牙人表示：“是的，我们在霍根海姆(霍根海姆新闻,霍根海姆说吧)有一个问题，但在匈牙利，没有了它我们总体看来也不错。”

　　据西班牙的某媒体称，雷诺技术总监帕特-西蒙兹已经对每圈的损失作出了评估，大约是每圈0.2秒左右。虽然本周上诉失败让阿隆索感到沮丧，但他还是表示：“我们必须接受这个决定，向前迈进。”另外，西班牙还表示：“这是一个非常重要的损失吗？我不知道我是否能用‘非常’这个词，不过没关系，因为F1运动中，每个0.1秒都是至关重要的。”

　　虽然目前费尔南多-阿隆索在积分榜(积分榜新闻,积分榜说吧)上仅剩下了十分的领先，但他并不认为禁止使用质量减震系统的裁决会让和自己竞夺总冠军的对手迈克尔-舒马赫占据优势。

　　他在接受记者采访时说到：“我甚至连一点点担心都没有。”

　　但也有人认为质量减震系统已经成为雷诺赛车一个非常重要的部分，它在大多数赛道上对R26赛车单圈速度造成的影响在0.3-0.5秒左右。

　　不过阿隆索强调到：“实际上不使用质量减震器并不会对我们产生影响。迈克尔-舒马赫才是有压力的一方，因为是他的积分落后。”

　　另外，阿隆索在伊斯坦布尔还向记者们证实了雷诺车队不会对国际上诉法庭周三做出的裁决提出抗议。（王波）

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