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土耳其站赛后官方分析 后四站比赛将掀兴奋狂潮
  时间:2006年08月28日19:59   来源:搜狐体育   我来说两句我来说两句(0)
 

  在土耳其,本来可以让法拉利车队感觉更好的事情只有迈克尔-舒马赫能以第一名的成绩完赛,菲利普-马萨(马萨新闻,马萨说吧)要拿到第二名。但即使如此,巴西人的第一名和德国人的第三名拿到的16枚积分让意大利车队与雷诺(雷诺新闻,雷诺说吧)车队在积分榜(积分榜新闻,积分榜说吧)上的差距缩小到了两个积分。

  在舒马赫本来能赢的所有可能之中,一切都处于势均力敌的水平。但当安全车在第13圈出动时,迈克尔却输了。在两人进站加油时,他不得不等在了马萨之后。之后,在比两位对手负载了更多燃油的情况下,为了争取回时间,拼得过猛的迈克尔让自己第二副普利司通轮胎起了泡。在收尾阶段的几圈中,他表现得很强劲,但这两个因素阻碍了他获得本可以让他拉大与阿隆索之间差距的胜利。

  取而代之的是,西班牙人拿到了关键。在赛季还剩下最后四场比赛的时候,所以这既是好消息,也是坏消息。从运动的角度来看,马萨的胜利是最受欢迎的,他是继健森-巴顿之后出现在今年的第二位分站赛冠军。

  对法拉利和普利司通来说的另外的好消息是他们相比起对手雷诺和米其林来讲拥有比赛时的速度。因为舒马赫和阿隆索的持续施压,冠军的输赢全在于轮胎的表现。

  雷诺希望比赛的时候能比排位赛更具竞争力一些,由于轮胎在长距离中的表现要更好一些,他们也喜欢短短的排位赛计时圈。所有的这些都证明了是这样的情况。阿隆索的计时圈速度在比赛大多数的时候都和法拉利的赛车一样具有竞争力。他的最快圈速是1分28秒245,而舒马赫的最快圈速是1分28秒005,马萨则是1分28秒123。不过西班牙人在一开始就失去了足够的水准,没能有机会追上马萨。他随后承认雷诺车队必须对R26赛车做出改进。“我想,今天下午也许证明了我们需要更多的东西去和法拉利争夺胜利。但我们对最后的几站比赛非常乐观。看看法拉利赛车的特点,蒙扎(蒙扎新闻,蒙扎说吧)可能是最难赢得一条赛道。不过在雷诺车队的每一个人,我们的合作伙伴米其林和Elf都把全部的精力放在了这四站比赛上。我有自信我能再次找到我们需要用来获胜的东西。”他说到。

  让米其林感到安慰的是,继在第一弯道发生打滑之后,吉安卡洛-费斯切拉(费斯切拉新闻,费斯切拉说吧)的轮胎在他一次进站的防御性驾驶中显得很耐磨。

  由于简森-巴顿以出色的第四名成绩完赛,而鲁本-巴里切罗以第八名的成绩拿走了最后一个积分,本田车队也为此大受鼓舞。“我们只是没有法拉利那样的速度或者是雷诺车队的阿隆索,但我们知道自己的弱点在那里,以及我们在什么地方输给了他们。所以当我们来到前面的时候,我们会变得非常具有竞争力。”巴顿热心地表示,“我们在最后一个阶段之中实力很强大。轮胎粒化的情况少了很多,而我的速度更是变得越来越快。虽说我的成绩并没有像上场比赛那样出色,但不管怎么说,这都是一个美好的周末。”

  他的最快圈速1分28秒474,和法拉利车手以及阿隆索差得并不多。

  然而开始的一圈对迈凯轮(迈凯轮新闻,迈凯轮说吧)车队来说却是灾难性的,基米-雷克南(雷克南新闻,雷克南说吧)在第一弯道受到了来自斯科特-斯毕德的撞击,另外,他还扫到了佩德罗-德-拉-罗萨。幸存下来的西班牙人没有受伤,但芬兰人的左后米其林轮胎却遭受了损坏,之后又因为在第四弯道走线太宽冲了出去。失去了下压力的结果是让他把赛车开出了赛道。德-拉-罗萨以强劲的比赛表现拿到了第五名,在采用了一次进展策略的情况下他保全了自己赛车的后轮胎。

  由于拉尔夫-舒马赫(拉尔夫-舒马赫新闻,拉尔夫-舒马赫说吧)在第一次进站后恢复状态以第七名的成绩完赛之后,丰田车队拿到了两个积分。虽然他在第一弯道发生的混战中击败了自己的队友,但对以第15位成绩发车的他来说,这样的表现并不坏。从成绩上来看,雅诺-特鲁利(特鲁利新闻,特鲁利说吧)也看上去很强劲。然而随着比赛的进行,他不断地失去抓地力,致使速度并不能为了最后一个积分向巴里切罗发起挑战。

  威廉姆斯车队也是过了沮丧的一天,尤其是当马克-韦伯(韦伯新闻,韦伯说吧)和尼克-罗丝伯格在第一圈过后分别跑在第四和第六位时,两人逐渐都被速度更快的赛车超了过去。不过在特鲁利觉醒退至第十之前,韦伯在比赛中的表现都一直很勇猛。而罗丝伯格的FW28赛车因为考斯沃斯V8引擎遭遇到了水压的问题,他在第25圈退出了比赛。

  红牛车队也同样过得不太开心。驾驶着在第一次进站时对赛车前翼做了细微调较并且有所改进的RB2赛车,跑在队友克利斯蒂安-克莱恩(克莱恩新闻,克莱恩说吧)之前按计划向着第11名的成绩前进的大卫-库塔却在比赛还剩下三圈就要结束的时候遇到了变速箱的问题。而克莱恩的比赛表现不错,? 泻艹ひ欢问奔涠寂芙饲鞍嗣婧笠蛭剂靼寤档舻贾伦虿蛔惚涞迷嚼丛窖现兀钪杖盟撕蟮搅说?1名的位置上。

  由于尼克-海德菲尔德(海德菲尔德新闻,海德菲尔德说吧)和费斯切拉在一号弯的混战,宝马-索伯(索伯新闻,索伯说吧)车队的希望受到了重创。德国人失去了自己赛车的前翼,还进一步损坏了之前折叠在赛车内的基底。后轮胎也被撞坏了,结果还撞坏了后翼,所以他整个下午都在竭力寻找着有限的抓地力。队友罗伯特-库比卡也输了,当安全车在第13圈出来时排在第六位的他一直都存在着一些滑出赛道的风险,在向着第12名的成绩冲刺时遭遇了严重的轮胎粒化问题。

  被卷入第一弯道事故的斯毕德也被迫在那圈之后进了站,之后他又追了回来。因为安全车的介入他受到了帮助,但第13名的成绩已是能拿到的最好成绩。

  红牛之队的队友托尼奥-里尤兹在第一圈结束之后跑在了第七位,但却没有守住它的速度。随后他在第13圈发生了打滑,导致安全车出动。意大利人怀疑是分速器卡住了。

  米德兰车队在一开始就失去了提戈亚-蒙泰罗,因为他没能避过发生侧滑的佐藤琢磨(佐藤琢磨新闻,佐藤琢磨说吧)。而克里斯蒂安-阿尔伯斯却表现极其出色,在比赛中还一度跑在了第九位,只比第六名的车手慢了几秒钟,但之后他却在比赛还剩下11圈的时候在第六弯道撞向了防护墙。

道的事故中损坏严重,他在16圈之后重新加入了比赛,成绩没有被记录。他的队友山本左近在比赛进行到第23圈的时候在1号弯发生打滑,无法继续进行比赛。

  第二届土耳其大奖赛是一场精彩的比赛,法拉利和雷诺、普利司通和米其林各自的表现都预示着赛季剩下的四场比赛将会再掀兴奋狂潮,而这四场比赛也将最终决定车手和车队总冠军的最后归属。(声明:F1官方网站版权所有,未经许可不得翻译、刊载,搜狐F1频道为唯一中文网络合法登载单位。 王波编译)

  

(责任编辑:dudu)


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