前天晚上十点五分麦斯老人家在CCTV-5的演播室中与主持人朱环还有林程博士，以及赛车时代制作单位的几十位工作人员一起欣赏了土耳其站的精彩赛事转播，虽然大家所支持的车队与车手都不相同，但是都对于迈凯轮车队的首席车手冰人雷克南在正式比赛中所发生的霉运感到可惜，我想很多车迷观众都跟我老人家会有同样的想法，那就是雷克南不是驾驶技术不好而且速度不是不够快，他所欠缺的是一辆性能好耐用性高的战车，同时还需要有跟其它车手一样好的运气，无奈赛车运动本身就是一项很严酷的挑战与考验，看来经过前天晚上的比赛之后心情郁闷的雷克南可能又要去找一家酒吧去买醉了吧？

　　前天晚上的战况麦斯老人家简单的跟大家分析一下，在周六排位赛以及周日正式决赛之前我在央五演播室就表示过，分占第一二位发车位置的法拉利车队马萨与舒马赫一定会全力阻挡在后方三四位发车的雷诺车队阿隆索与费斯切拉，只是没有想到比赛五盏红灯一灭之后法拉利两位车手的防御阻挡动作是这样的凶猛，可以说是完全不给后面车手有任何超越的空隙与机会，一起步很明显就看出舒马赫的赛车开始向队友马萨的赛车快速的靠近，首先是两车采取夹杀战术让阿隆索没有超车的路线与机会，这时候原来在舒马赫后方第四位的费斯切拉想利用舒马赫阻挡阿隆索时所让出的内线位置往前冲刺，这时候舒马赫完成了起步阻挡阿隆索的任务之后，在进一号这个九十度左转下坡弯道之前又从外线切进内线，把快速进湾的外线位置让给队友马萨的同时，然后采取大脚煞车的动作使后轮产生技术性的暂时死锁现象，而这时候被阻挡在后面的阿隆索也变换位置向弯道中线切进原来紧咬在舒马赫后方准备抢线的费斯切拉之前，这时候雷诺车队就真正陷入了发拉利车队两位车手的陷阱当中，因为正当舒马赫采取重煞车让马萨快速超前杀进一号弯道的同时，也正好让紧咬在后方的阿隆索不得不也采取煞车动作来减速，而处于阿隆索后面的费斯切拉为了避免撞上前面的队友，这时候也只能在进弯前踩下重煞车，而这时候他的车身是在切进弯道前的位置所以后轮死锁失去抓地力，而使赛车瞬间失去控制在弯道上旋转然后造成后面快速而来其它赛车一连串的撞击事故，而迈凯轮车队的雷克南恰好就是其中一位不幸的车手。

　　就在一号弯道的撞车意外发生的一瞬间，两辆法拉利红色赛车早已进入二号弯道扬长而去，法拉利车队敢在一号弯道采取这样凶猛的防御阻挡动作，很明显的知道雷诺车队目前在车队与车手积分榜上都是领先的地位，不太可能会采取跟法拉利车队硬碰硬的战术，因此就造成在起步时一号弯道失误的状况出现，原本以为在一号弯道马萨有可能会让位给争夺年度冠军的舒马赫，没想到法拉利车队采取的是先全力阻挡雷诺车队，然后再利用第一次采取进站策略时很自然的把领先位置转换给舒马赫，但是人算不如天算没想到在第14圈时红牛车队的里尤兹却在一号弯失控使赛车正好停在出弯的路线上，这时候赛会放出安全车的同时法拉利车队不得不招回两辆赛车同时进站加油换胎，由于事件发生太过于突然所以法拉利车队来不及组织两个换胎加油的队伍，所以只好让马萨和舒马赫先后完成进站工作，所以才形成利用安全车也同时进站的阿隆索在维修站内超越舒马赫的状况，这个安全车事件应该可以算上舒马赫失去争夺冠军的原因，另外一个原因就是在第28圈第八号弯道舒马赫发生一个失误而丧失更多的时间，要不然舒马赫在第二次进站时应该有机会挑战第二名的阿隆索，无奈的舒马赫只能在最后的十几圈比赛中在赛道上与阿隆索采取真刀真枪的较量，但是最终阿隆索的完美驾驶与防御还是阻止了舒马赫想超前的计划，所以在土耳其这一战法拉利在车队积分上有所收入但是在车手积分上却又拉开一小段差距了。

(责任编辑：小迈)