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雷诺质疑248F1合法性 法拉利“轮毂罩”成焦点
  时间:2006年09月05日01:30   来源:搜狐体育   我来说两句我来说两句(0)
 

  北京时间9月5日,F1意大利大奖赛(意大利大奖赛新闻,意大利大奖赛说吧)开赛在即。雷诺(雷诺新闻,雷诺说吧)与法拉利(法拉利新闻,法拉利说吧)的冠军争夺战已经进入白热化,对于刚刚失去质量减震器的雷诺来说,正在努力“寻求”一种力量上的均衡。继上周土耳其站时迈凯轮(迈凯轮新闻,迈凯轮说吧)车队老板罗恩-丹尼斯对248F1的“轮毂罩”提出质疑之后,雷诺车队技术总监帕特-西蒙兹也对248F1的合法性提出了质疑。

  根据F1技术规则,车队对处于封闭维修区条件下的赛车不能做任何调整(更换轮胎除外)。但是西蒙兹认为,法拉利在为248F1更换轮胎的同时,也更换了赛车的刹车系统,这是不符合F1技术规则的。“在维修区内你可以更换轮胎,但是很明显法拉利同时更换了他们的刹车冷却系统。”

  从技术角度来讲,法拉利的这一装置的确有违规之嫌。西蒙兹所指的作为刹车冷却系统辅助装置的是法拉利在后轮轮圈内嵌入的一套碳纤维结构的刹车碟副整流罩,附着于赛车后轮。最初,这一附刹车碟装置受到的质疑主要是集中在它所使用的材质。根据规则,车队不能在轮圈的构造中使用两种不同的材质,由于通常意义上的赛车轮圈由镁构成,而碳纤维刹车碟显然采用了不同的材质,法拉利在这一点上难以自圆其说。

  并且,法拉利在为自己辩解的同时犯了非常严重的错误。来自法拉利方面的解释声称,“轮毂罩”是为了辅助刹车系统的冷却,这无异于承认了这套装置的确作为刹车系统的一部分而存在,而这一点又同时违反了技术规则禁止对于赛车刹车系统的修改。

  尽管如此,国际汽联似乎不太可能在这个时候主动禁止法拉利使用这一装置,除非雷诺提出正式的申诉抗议。当然,法拉利也不会受到任何的处罚,即便是在质量减震器的案例中,FIA也一度对于雷诺“开绿灯”。(cloverfor)

  

(责任编辑:京城网事)


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