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雷诺之蒙扎技术攻略 设计高效风翼推出新型引擎
  时间:2006年09月06日10:54   来源:搜狐体育   我来说两句我来说两句(0)
 

  蒙扎(蒙扎新闻,蒙扎说吧)是一级方程式中的传奇赛道之一,而蒙扎站的比赛也是全年最为重要的大奖赛之一,要求各车队做出细致的准备工作,特别是底盘和引擎。针对这条意大利赛道独特的技术特性,雷诺(雷诺新闻,雷诺说吧)F1车队在各方面都做好了准备......

  空气动力学:蒙扎是赛季中速度最快的赛道。为了获得有竞争力的最高车速,雷诺研发了一种特殊的低下压力空气动力学套件。我们经常谈到低下压力,所指的就是要尽可能减少阻力水平,这样才能让赛车在蒙扎这条高速赛道上发挥出高速度,因此车队特别设计了一种非常高效的风翼。

  悬挂:蒙扎同时也是一条古老的赛道,尽管最近赛道表面经过了重新改造,情况有所好转,但在进入4号(罗吉亚)弯道和11号(帕拉波利卡)弯道时的刹车区域还是比较颠簸。由于下压力水平较低,以及前两个减速弯的路肩有些高,所以机械抓地力和稳定性是最主要的赛车调校重点。总的来说,赛车的前部应该调校得比尾部要硬一些,这样才能使前端获得良好的变向性能,而同时也保证了尾部具有良好的牵引力。底盘高度通常会很低,不过为了避免在高速过程中发生托底的情况,雷诺在赛车承受负载较大的地方使用了防碰撞橡胶块。

  刹车:在蒙扎赛道上,赛车在每个单圈将近15%的时间内使用刹车。刹车系统在这里的要承受很大的负荷,特别是在进入1号弯道的时候,因为赛车在这里要从300公里的时速急剧减速。所以车队要特别注意刹车的散热,以保证最佳的制动性能。

  引擎性能:蒙扎是一条最为考验引擎性能的赛道,每个单圈中有79%的时间内要用到全油门,因此这条意大利赛道无疑是整个赛季中对RS26引擎挑战最大的赛道。这里也有一些低速弯道,平均单圈速度大概在260公里/小时左右,所以同其他所有赛道相比,在蒙扎所使用的引擎必须是最为强大的。因此雷诺推出了他们的D型引擎,安装在费尔南多-阿隆索(阿隆索新闻,阿隆索说吧)的赛车上。

  可靠性:赛车在这里需要有很好的刹车稳定性,同时由于车手在通过高速和低速减速弯的时候要频繁使用路肩,所以赛车也应具备良好的平衡性。在赛车骑上路肩发生车轮腾空的时候,有可能会启动转速限速器或者损坏传动装置。另外车队还必须要特别注意对赛车附件造成的损坏,比如水泵或者油泵,这些部件在蒙扎赛道上也会承受极大的负荷。

  (布丁)

  

(责任编辑:大舒)


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