本次枭龙警察越野赛勘路工作还聘请了两位职业车手参与试驾，其中一位是参加过全国拉力赛的警察车手崔浩。从柏油路、沙石路，到沙地，崔浩应该说是对枭龙四驱和六驱越野车最有发言权的人。

　　勘路队目前已经抵达喀什，并在这里做两天休整。利用这个机会，我们请崔浩谈谈对枭龙车的感受。

　　崔浩表示，枭龙车的科技含量高、动力大（大约300马力），加速性能好，指向性好，刹车轻巧。崔浩共有28年的安全驾驶年龄，从1997年开始参加全国拉力锦标赛和越野赛。他指出：“枭龙由于底盘高，所以视野特别好，尤其称道的是该车的通过性。”

　　据了解，枭龙车使用门式桥，其通过性甚至超过美国的悍马。因为悍马采用独立悬挂，一次只能通过一个最高点，但枭龙车一次可以通过三个最高点，越野性能大幅提高。崔浩同时也试驾了六驱枭龙。他感觉是动力更大、通过性更好。不过，崔浩认为两款枭龙车因为都是原型车，所以还存在很多不足。崔浩也驾驶过悍马H2,因此对比两车更有独到的见解。他认为，枭龙对驾驶者的人性化设计、变速杆的位置、仪表台的设计，以及外形的设计都存在不足。他向枭龙公司书面提交了13条改进方案，受到公司的高度重视。

　　不论如何，作为一个有独立知识产权、符合军用用途的越野车，枭龙为国产军车在探索一条新路。崔浩也对能成为第一个驾驶枭龙的警察车手而感到骄傲。他说，“对我来说，真正的沙漠是塔克拉马干沙漠。我要亲自感受一下枭龙在沙漠里的能力。”

　　勘路队将在三天后进入塔克拉马干沙漠和罗布泊。届时，崔浩不仅能实现愿望，还能再次给我们带来枭龙在沙漠中的表现评述。

(责任编辑：小迈)