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16年写就的“传奇” 我们为什么如此热爱舒马赫
  时间:2006年09月10日21:46   来源:搜狐体育   我来说两句我来说两句(0)
 

  1991年的8月25日,当这个年轻人第一次真实地触摸到F1的嗅觉,他也许并不能预见到16年后的这一幕:在蒙扎的围场内,到处都是躲不开的长枪炮筒。无论是一个微笑,一个拥抱,或者只是简单的一次挥手,都带上了特定的遐想。如果他真的决定离开,作为车迷,也许宁愿是一场纯粹而安静的告别。因为“事业”、“知己”与“红颜”他一样都没缺少,他将带着无憾离开。

  事业

  “修身、齐家、治国、平天下”,这也许是我们最熟悉的成功的理想标准。舒米在事业上的成功是最不需要说明的一点,那些写就在F1历史上的数字将是最好的证明。在他的身上经历了从少年轻狂、卧薪尝胆到功成名就,最典型的成功轨迹。

  F1在他所经历的16年之间经历了天翻地覆的改变。取消TC,取消光头胎,V8-V10-V8的引擎改革。可以毫不夸张地说,在短短的十多年间,F1经历了这项运动历史上最急促也是最颠覆性的革命。因为这些改变,F1从一项以车手为更重要基准的运动变成了一项以赛车本身为绝对核心的“技术斗争”。舒马赫(舒马赫新闻,舒马赫说吧)的经历决定了他连续跨越了F1几个非常具有代表性的技术时代。

  如果从驾驶技术本身来说,舒马赫前期所经历的胜利也许具有更为重要的意义。因为上世纪90年代的F1才是考验车手驾驶技术真正的赛场。10多年来,舒马赫一直保持着他所坚持的自我风格的驾驶。如果你足够仔细,在每一场冠军争夺最关键的较量中,都可以看到两位车手的油门与刹车使用情况。舒马赫在没有TC的时代留存下来的半自动档式的驾驶风格在今天的F1车坛仍然“独树一帜”。

  舒马赫的队友赫伯特曾经指出:“迈克尔控制车的技巧和多数人不同。一般的车手通常会在进弯刹车的同时,减档完全松开油门,在弯中的给油动作会很激烈,一旦寻找到出弯点,就加油全速出弯。但是如果你能够看到迈克尔的驾驶遥测数据,你会发现,他在快速弯角可以比其他快0.2秒以上。迈克尔在刹车减档的同时,会缓缓地保持油门然后出弯。这样的技术在我看来简直不可思议。”

  作为车迷,自然不可能完全体会到这样特别的驾驶方式对于车手本身所具有的意义和作用。但是很显然一个王者的天赋也许只是在细节之间,成就是表面的,舒马赫能够统治F1这么久,细节才是决定胜负的关键。

  接下来的几年间,可以肯定F1又将面临一次大的技术改革。也许2008年FIA所要做的,是彻底颠覆之前的改革思路。所以如果舒马赫仍然选择继续,他将见证F1又一个技术时代的革命。

  同样的,作为一名赛车手,舒马赫对于职业的敬业也并不是成绩榜上的那些数字所能够直接体现。作为职业体育运动员,你的身体是你的工作所涵盖的内容,所以保持竞技状态的很大一个因素就是保持体能包括其他各项指标的稳定与健康。

  在过去的10年间,舒马赫对于体重的控制几乎达到了令人难以置信的地步。他的比赛工程师承认舒马赫的身体尺寸变化只在毫厘之间。法拉利(法拉利新闻,法拉利说吧)主席蒙特泽莫罗这样评价舒马赫:“迈克尔是这个世界上第一位车手如此关注自己的身体条件,他的健身日程有时候看起来都有点苛刻。他始终坚持并确保自己是最健康的,适合这项运动。这一点令我印象很深。”

  登山、拳击、足球,一切他所热爱而尝试的运动都是舒马赫健身日程中的常客。很久之前,舒马赫就明确表示,“一旦我的身体状况不再100%的适应这项运动,我会马上离开!”

  当然,我们最熟知的故事,就是他与法拉利共同摸爬滚打的10年。如果没有98年最后一站的功亏一篑,没有99年银石的断腿,舒马赫可能早已经是9冠王,甚至10冠王之类的。但是数字并不是他与法拉利之间最重要的证明。

  1996年的法拉利工厂,在舒马赫的眼中类似一个私人的卡丁车作坊。法拉利的机师们非常优秀,但整体组织一团糟。托德花了3年的时间将这群人拧合在一起,舒马赫开着1996年残破的法拉利赛车夺取了三个不可思议的分站冠军,他在逆境中的胜利让法拉利的工作人员感知到了一个信号:这是一支团队,是一个整体。

  舒马赫想要带给整体团队的信心,是他一直坚持的信念。很明显车手的状态会影响到技师的工作心情与信心,“如果我感到情绪低落,我从来不会让车队看到,因为你的工程师会马上感觉到,这对于团队士气是非常不利的影响。”

  舒米曾经的新闻发言人Heiner Buchinger说过:“迈克尔与其他的车手不同,他会花很多时间去了解和关心他的机师,他也关心他们的家人,他和他们一起度过私人时间。这就是他们为什么那么热爱他的原因。迈克尔让F1的人明白,如果你想得到车队最大的支持,你应该怎样去做。”

  尽管如此,舒马赫坚持在法拉利车队占据1号车手的绝对位置一直受到许多人的指责,他本人并不否认这一点。“过去有过车手靠‘玩阴谋’在车队争有利位置的例子,法拉利曾经深受其害。比如普罗斯特(普罗斯特新闻,普罗斯特说吧)加盟法拉利与曼塞尔(曼塞尔新闻,曼塞尔说吧)做队友时,他觉得曼塞尔的赛车比他的好,他指使车队秘密对换了两辆赛车,并且改变了编号和车手设置,使曼塞尔不会发现这件事。不幸地是曼塞尔最终发觉了这不是他的赛车,他们的队友关系随之迅速恶化。”即使不在法拉利,2000年时候的迈凯轮就曾经因为内部斗争而内耗严重。所以看到这一些,你就会相信在法拉利的1号是他所坚持的,也是法拉利所需要的。

  2004年的上海,当F1第一次来到中国的时候,我清楚地记得舒马赫在比赛前周三的晚上同车队的技师悄悄地浦东源深体育中心踢了一场内部足球赛。并不是每一位F1车手都会和他的技师们如此打成一片,并不是。当两名迟到的法拉利车队人员赶到的时候,舒马赫从他的旅行包中拿出足球鞋递给他们。“我和我的机械师们一起踢足球,当获胜时我们互相祝贺,因为我们属于一个整体。没有这样一个集体我永远不会成为世界冠军。永远不会。”

  知己

  尽管从舒马赫进入F1以来,对于他的攻击与指责从来不曾停止过。但是就像舒马赫自己所说的那样:“任何公众人物都不能期待或要求太多的宽容。”即便是平凡人,拥有一、二知己也已经是足够幸运,更何况在F1的赛场,获得知心的友谊更是可贵。

  哈基宁

  记得去年的布达佩斯(布达佩斯新闻,布达佩斯说吧),哈基宁来到了比赛现场。当然,芬兰飞人不能不见见他的老朋友舒马赫。他们,同样和奔驰有着密切的渊源,从当年的澳门F3较量到后来的F1赛场,10多年间几乎相伴走来。在曾经的F1车手中,舒马赫与哈基宁的惺惺相惜,除了迈克尔与拉尔夫的兄弟情之外,是一道独特的风景。曾经,哈基宁的隐忍同舒马赫的张扬,是F1精彩的看点。

  在舒马赫的眼中,“米卡是我最好的对手。”2000年的铃鹿(铃鹿新闻,铃鹿说吧),在关乎法拉利21年后第一个车手世界冠军的那场比赛中,舒马赫承认,“比赛的过程很享受,我是在和米卡较量。”他们,从澳门F3的赛场走来,走过了近20年的友谊,直到今天都不曾改变。

  在布达佩斯,哈基宁说,“我不认为迈克尔会喜欢DTM,我也不喜欢他退役会来DTM赛场。因为如果他要来的话,我们又会再次展开残酷的较量,我不希望这样的事发生。”

  弗化岑

  2004年7月的上海,DTM举行了它在中国的表演赛。奔驰车队里有一个熟悉的名字:海因兹-弗伦岑。这个名字曾经常常和舒马赫联系在一起,他们是德国同胞,是从小一起长大的好朋友,当然他们也是两个爱过同一个女人的男人,更是两位伟大的F1车手。

  弗伦岑个人在他的F1职业生涯中并不顺利,在为乔丹(乔丹新闻,乔丹说吧)车队创造了车队历史上最辉煌的顶峰之后,2003年他黯然离开了F1赛场。但是2003年的意大利,全世界车迷记得一个戏剧性的画面:同样是套圈,弗伦岑轻松地让过了舒马赫,却死死挡住了蒙托亚(蒙托亚新闻,蒙托亚说吧)。哥伦比亚人赛后火冒三丈。当我们看到舒马赫夺冠的喜悦,我们并没有忘记在新闻发布会上有记者提到了他们之间的友谊,舒马赫与弗伦岑。

  其实,自己的女朋友嫁给了自己的好朋友,实在是有点糟糕的剧情。所以外人很难理解为什么他们至今仍然保持着那么深厚的友情。只有说足够深厚的友谊才会有如此的豁达,今天的弗伦岑也已经拥有自己美满的家庭,可爱的孩子。

  就像马丁-布伦德尔所说的那样,“你不能要求一个人既是最伟大的冠军,还要处处讨你喜欢。”但是能够赢得一个对手真心的尊重,赢得一份真诚的友谊对于竞技体育的赛场来说,是一种几乎不可想象的荣誉。所以哈基宁是一位伟大的世界冠军,舒马赫同样是。弗伦岑是一位伟大的车手,舒马赫同样是。

  托德

  他们不仅仅是一个车手与雇佣他的老板的关系。舒马赫与托德的关系在他们第一次见面之后以非同寻常的速度发展,舒马赫曾经说过他根本不可想象自己在退役之后去干托德所做的事,一天工作12个小时以上,全年如此。“他将无数的单个部件组合成一个成功的整体。他是我和科林娜真正的朋友。我还从没见过一个像他那样玩命工作的人,没日没夜,只有一切都100%的过关他才会满意。”

  即使今天当舒马赫面临职业生涯最困难的选择,托德仍然告诉舒马赫:做自己想做的事!他是以一个朋友的身份告诉舒马赫:一个真正来自内心的决定才会使你快乐,而不是他的老板,他的车队经理。

  罗斯-布朗

  也许你知道1999年银石的故事。托德和罗斯-布朗几乎为舒马赫的受伤而与法拉利翻脸。无论在多么严峻的条件下,罗斯-布朗一定会第一时间捍卫舒马赫,不仅仅作为他的车手,同时作为舒马赫也是他最亲密的朋友。“(罗斯是)我们指挥部的超级大脑,F1最好的比赛战略家。无论情况多严峻他都能保持冷静的头脑,思考,然后作出正确的决策。我简直盲目地信任他。”

  所有人都知道罗斯-布朗是英国人,他生活在英国,在那里有家庭和房子。让一个英国工程师在短时间内结束这一切搬家到意大利去不是件容易事。但是在舒马赫离开贝纳通后一年,罗斯-布朗就“搬”来了法拉利。你知道,舒马赫所有的世界冠军,罗斯-布朗都在场。领奖台上,他们深情拥抱,有时候布朗甚至因为不堪香槟的“扫射”而躲到舒马赫的身后,这是只有托德和罗斯-布朗才会做的事。其他的车队老板或者技术总监根本不可能这样做。

  红颜

  一个成功男人的标志,并不只是他拥有多么成功的事业,积累了多少巨额的财富。舒马赫最成功的一点就是在于,除了拥有如同丰碑的事业,拥有难能可贵的竞技友谊之外,拥有一个所有人都羡慕的美满家庭。

  舒马赫爱科琳娜(Corinna),尽管在外人看来她并不漂亮。但是这又有什么关系,科琳娜在舒马赫的背后承担了更多的付出。一个成功男人的背后一定有一个伟大的女人,这一句是至理名言。

  “我们刚刚认识的时候,迈克尔总是喜欢开玩笑。开始这让我觉得紧张, 因为他老是带着一些新鲜的恶作剧出现。如果我在哪里坐下,而突然间一杯温开水从背后浇下来,我可以肯定那一定是他。我知道他很少从外表上给人那种印象,不过这个人确实可以变得非常有趣。迈克尔喜欢和其他人一起拿别人开玩笑。这是我爱他的事情之一。我们有时候傻傻地拿自己的一些琐事开玩笑,一些丝毫不重要的小事。我们在一起的时候很开心,你知道从你爱上某人的一刻起,常常是最细微的事情也可以变得很有趣。说实话,现在和刚开始时没有两样,我认为那很令人惊喜,想想我们已经相识了大半辈子,我们仍然能够聊上几个钟头。要是有个空闲的周末,我们通常会在晚上一起泡温泉,谈着我们今天都干了些什么事情。和他在一起的时候,每一件事物都很融洽。我们之间似乎有一条纽带,一直都是这样。我们总是保持同对方的交流,很自然,也很默契。现在我们的孩子也是这样,我们四个人也是一支非常好的团队,就像F1里一样。吃饭的时候,我们都靠得很近。有的时候,我忍不住笑起来,因为我们挤得太紧了根本没办法吃东西,而这并不是因为我们没有一张大的桌子。”(科琳娜,《舒马赫自传》)

  舒马赫有一个独特的护身符,即使在FIA禁止车手佩戴饰品的禁令期,舒米也坚持要戴在身上。因为那上面上面刻着C(科林娜)、G(吉娜-玛丽娅)和M(米克),那代表着一种爱人的力量、家庭的力量。舒马赫很少让媒体拍到两个孩子的照片,严谨的德国人说一不二。作为父亲,舒米简单而坚定地说过,如果他的孩子的照片在未经他允许的情况公开刊登,他将动用法律手段。德国媒体就有过这样惨痛的教训,上百万的赔偿可不是小数目。

  作为一个父亲,舒米用他自己所信任的方式来教育他们的孩子。“我们努力教给吉娜-玛利亚(Gina Maria)和米克(Mike)一切他们在以后生活中需要的东西。我和科林娜都出身于普通家庭,虽然从来没有足够的钱花但却非常幸福。这对我们教育孩子十分有益。世界上再多的钱也不能代替一个好父亲。因此我经常回家。这对我很重要,也是我所需要的。”

  这个世界上,能够兼顾到事业与家庭的男人并不多,尤其是同样做得这么出色。“我有一个幸福的家庭,我们的孩子非常可爱,科林娜是我梦想中的妻子。”

  事业、知己与红颜一样都没缺少的人,也许可以算作真正的完美。还有差不多5个小时,我们就会知道他的答案。无论最终的结果如何,无论你是热爱他哪一点,能够成为舒马赫的车迷,在这个时代都是一种幸福的机遇。我们在对的时间遇到了最值得依赖的偶像。(cloverfor)

(责任编辑:大舒)


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