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剖析“舒马赫效应” 个人影响力与F1时代的变革
  时间:2006年09月10日22:40   来源:搜狐体育   我来说两句我来说两句(0)
 

剖析“舒马赫效应” 个人影响力与F1时代的变革



  从1991年的斯帕(斯帕新闻,斯帕说吧)开始,时光转眼走过了16年。站在F1面前的已经不是当年初出茅庐的德国F3冠军,37岁的舒马赫(舒马赫新闻,舒马赫说吧)亲眼见证了F1十多年的变革。F1也从一个群雄争霸的时代逐渐成为他一枝独秀的舞台。

  F1在德国

  上世纪80年代的德国,如果你提起舒马赫的名字,那并不代表着赛车。托尼-舒马赫,是当时德国国家足球队的主力门将,随同德国队征战赢得过1980年的欧洲杯冠军、1982年和1986年两届世界杯亚军。

  但是几年之后,你再次在德国的街头谈起舒马赫,意义已经完全不同。当迈克尔-舒马赫1994年夺得个人首个世界冠军的时候,刚刚崭露头角的德国车王将“舒马赫”的姓氏从足球圈搬到了赛车里,并且从此成为这个姓氏最好的注脚。

  从去年FOA公布的收视率调查来看,尽管去年舒马赫的成绩并不理想,但是是德国国内的F1收视水平仍然位居各国前列。今年的“法拉利(法拉利新闻,法拉利说吧)赛车日”活动在纽博格林(纽博格林新闻,纽博格林说吧)赛道举行,数万车迷来到现场。要知道这里并不是法拉利的主场意大利。2001年,世界卡丁车锦标赛总决赛选址舒马赫的家乡科篷。

  因为迈克尔-舒马赫的出现,F1在德国从一项并不受人关注的运动变成仅次于足球的第二大运动。

  F1在全球

  F1原本只有一个车神,他的名字叫做塞纳(塞纳新闻,塞纳说吧)。1994年的伊莫拉(伊莫拉新闻,伊莫拉说吧),当巴西车神与世长辞的时候,全世界的F1车迷都在扼腕叹息甚至失声痛哭。塞纳、普罗斯特(普罗斯特新闻,普罗斯特说吧)、曼塞尔(曼塞尔新闻,曼塞尔说吧),这是当时F1主流的名字,如果车迷可以三分天下,他们就是“三足鼎立”的形势。

  但是1994年,迈克尔-舒马赫开着并不被看好的贝纳通获得职业生涯的第1个世界冠军。支持的力量开始发生了变化,F1车坛开始正视这个在25岁的时候就夺得总冠军的德国年轻人。直到一年后,他又轻松地实现了蝉联。

  舒马赫职业生涯真正的高峰,也是造就他在今天F1车坛地位的胜利是在2000年的铃鹿(铃鹿新闻,铃鹿说吧):他为法拉利夺得了时隔21年的车手冠军之后,他成为全意大利人眼中的英雄。

  然后的5连冠,为了他积累了来自全球的车迷支持。毫无疑问,七冠王是世界上车迷最多的车手。对于相当一部分舒马赫的车迷来说,舒马赫代表着F1的全部。

  如果我们只说中国,这样的倾向就更明显。大部分中国车迷都是从2000年以后开始关注F1的比赛,在这期间恰好经历了舒马赫职业生涯的鼎盛时期。在中国,大部分的车迷都是舒马赫的粉丝,也就不足为奇了。

  F1在法拉利

  如果说作为个人,能够影响F1的力量毕竟有限,那么舒马赫通过影响法拉利,扭转了F1十多年来的战局。

  很多人都不能理解,舒马赫会在1996年放弃迈凯轮(迈凯轮新闻,迈凯轮说吧)-奔驰的邀约加入了法拉利的做法,这几乎是很多德国车迷心目中直到今天仍在耿耿于怀的事。但是从后来10年的发展轨迹来看,舒马赫的选择无疑非常聪明。

  迈凯轮本身并不是一支能够以车手为主导的车队,车队老板罗恩-丹尼斯在管理上面并不侧重于任何一位车手。这样的策略一定意义上很难形成所谓的车队凝聚力。2000年,在哈基宁失去夺冠的优势之后,银箭就曾经陷入车队一号车手之争的内耗怪圈。

  相反,法拉利显然是已经经受过这样的惨痛教训而痛定思痛的。舒马赫适时的加入确立了他在车队绝对的核心位置,对于法拉利逐步摆脱散漫、零乱的管理结构起到了关键的作用。

  试想一下,如果一位车手留在维修区一直到半夜讨论赛车的研发与改进,车队工程师怎么可能提前回家而无心于工作?除此之外,舒马赫用他的生活时间培养与技师的感情,关心他们的家人,用一点一滴的关怀让自己融入这个团队,也让这个团队本身成为一股力量。

  法拉利的崛起对于F1的影响是显而易见的。F1已经很久没有出现如此长时间的一支车队称霸的局面。在2002年以所向披靡的优势横扫所有对手赢得总冠军之后,FIA开始酝酿的改革一定意义上也是为了限制法拉利过大的优势,直接导致了2003年开始到目前仍然没有结束的F1技术改革动荡期。(cloverfor)

(责任编辑:大舒)


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