对于通过舒马赫开始熟悉F1的中国车迷来说，昨天是个忧伤与欢乐交织的日子。“是的，现在是时候了，我将在2006年赛季完成后结束自己的职业赛车生涯。”刚刚获得意大利大奖赛冠军的舒马赫，终于亲口说出了“告别”。

　　在赛前，关于七冠王将退役的传闻就已经炒得沸沸扬扬。37岁的年龄，对于F1这项运动来说，已经是不折不扣的老人。舒马赫随时可能结束自己的职业生涯，问题是，他会以何种方式结束？如去年一般屈辱地被后辈压制？还是带着史无前例的八冠王头衔华丽地谢幕？幸运的是，蒙扎赛道给了舒马赫一份厚礼。在阿隆索意外爆缸之后，舒马赫一举将积分差距缩小到只剩两分，而F1还剩三站。对于一个老兵来讲，没有比这更体面的告别仪式了。

　　舒马赫在F1的赛道上驰骋了15年，他从一个锅炉工的儿子成长为车王，从一个捡人家扔在垃圾箱的旧轮胎去参加卡丁车赛的穷小子变成一架年收入7500万欧元的印钞机。这15年，对他自己而言，是荣誉与争议交织的15年，是无憾的15年，而对F1来说，则是无可替代的15年。

　　不该走的理由，或许有千万个。对于法拉利来说，谁来弥补舒马赫离去的真空？马萨昨天第4位发车最后只得到第9，稚嫩的表现与舒马赫的老辣形成鲜明对比。至于极可能签约的芬兰“冰人”莱科宁，“望之不似人君”。对于国际汽联来说，谁来替代舒马赫充当“形象代言人”？环法失去阿姆斯特朗，人气一跌千丈，F1同样也没来得及培养出一位合格的接班人。对于车迷来说，看F1等于看舒马赫，现役车手之中，又有哪位车手个性鲜明、天使魔鬼集于一身，堪当票房大任？

　　而该走的理由，只需要一个。此前我们送别了齐达内，上周我们刚刚送别阿加西，很快我们又要送走舒马赫。这是一个时代的终结，很多阿加西的球迷，恐怕也正是舒马赫的车迷，偶像以这种方式告诉他的粉丝们：你们，和我们，就这样，都老了。

　　车王还剩三站演出

　　依靠进站策略，舒马赫以法拉利的经典方式击败莱科宁获得意大利大奖赛的冠军。死敌阿隆索则由于意外爆缸没有成绩，这样车手排行榜上舒马赫只落后阿隆索2分，而车队排行榜上法拉利已经以3分优势反超雷诺列在首位。

　　获得杆位的莱科宁尽管发车后一直以微弱优势压着舒马赫跑，但舒马赫靠比他晚进站赢得了足够的时间，在第一次进站后就实现超越，并一直领跑到冲线为止。阿隆索则祸不单行，此前赛会判他在排位赛上非法阻挡马萨，由原来的第5位发车退后到第10位。正赛中阿隆索千辛万苦追到第3位，结果在还剩10圈时爆缸。

　　目前F1比赛还剩上海、日本、巴西三站，如果雷诺继续这样的颓势，而舒马赫又继续这样的强势，舒马赫将能以八冠王身份光荣退役。需要注意的是，近几年舒马赫在亚洲战绩一直欠佳，尤其是上赛道，连续两年没有成绩。但是今年，我们有望在上海见到一个全力出击的车王。

　　(记者钱卓君 都市快报)

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