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功成身退让位后起新秀 “车王”舒马赫将告别F1
  时间:2006年09月11日14:36   来源:北京晚报   我来说两句我来说两句(0)
 

  对于全世界F1车迷来说,舒马赫就是F1的化身。然而,这位车王昨天宣布:下赛季正式退役。这引起无数喜爱他的车迷们一片惋惜与留恋之声。

  车王速度轨迹

  1991年进入F1车坛

  1994年首次夺得年度总冠军

  1995年提前一站夺得年度总冠军

  2000年转投法拉利,提前一站夺冠

  2001年,以123的高分夺得年度总冠军,并成为夺取分站冠军最多的车手

  2002年,提前6站夺冠

  2004年,创下F1历史的七夺冠军纪录,连续第五次成为年度车手总冠军

  功成身退让位后起新秀

  早在上周末意大利大奖赛开赛前,舒马赫就表示:将在这站比赛后决定自己去留。结果天遂人愿,在正赛第二位发车的舒马赫,利用车队巧妙的进站策略,成功超越了莱科宁,在法拉利车队的故乡,在千万法拉利车迷的呐喊中第一个冲过了终点。这不仅使法拉利车队一举在车队年度积分榜上超越了雷诺,而且由于舒马赫最大竞争对手阿隆索因爆缸退出比赛,使两人之间的分差从12分缩小到2分,从而使最后三站比赛的悬念陡增。

  领奖台上舒马赫异常兴奋,在奏响意大利国歌的时候,舒马赫陶醉地当起了指挥,歌声结束后,他没有立即用香槟喷射,而是久久地和车队老总拥抱在一起,这在过去都是从来没有发生过的情景。果然,在赛后新闻发布会上,舒马赫宣布:我决定在本赛季结束后,结束与法拉利车队的合同并且退休。我认为没理由妨碍马萨这样有才华的年轻车手的未来。

  回首十五年忆峥嵘岁月稠

  法拉利车队在F1车坛的巨大成功和影响力,与舒马赫的成长辉煌息息相关。自1996年加盟法拉利车队以来,舒马赫在车手年度总排行榜上从没跌出过前四名。

  在1996年夺得年度车手第3名之后,舒马赫遇到的最大挫折是在1999年的英国银石赛道上,他因事故撞断了双脚,最终只以44分结束了整个赛季,列车手总成绩的第4名。但挫折无法阻挡真正的英雄。在2000年至2004年的5个赛季中,舒马赫不仅实现了在法拉利车队夺得年度车手总冠军的理想,并且一拿就是5个赛季。

  2000年,他为法拉利车队获得21年来首个车手总冠军,同时也赢得了车队总冠军。2001年,他提前4站夺得了车手总冠军。2002年、2003年和2004年,甚至没人能够阻挡他夺冠的步伐。尤其是2004年,他曾连续13次夺得分站冠军,而F1赛车全年的分站赛数量还不足20站。随着他一次次走上领奖台,法拉利的红色成为了全世界车迷心中胜利的颜色。舒马赫的辉煌,铸就了法拉利的辉煌。告别之时,舒马赫说:回首过去的15年赛车生涯,我要感谢所有人,特别是我的车队。

  急流勇退传奇永载史册

  作为一个万众瞩目的人,车王舒马赫在享受着荣耀的同时,也时常受人非议。有人指责他是一部德国产的比赛机器,在2003年圣马力诺大奖赛期间,尽管母亲病逝,但舒马赫仍选择继续参赛,这让许多人不理解他,当然还有一些队友让车、阻止其他车手等事情。对此,舒马赫很少回击或解释,因为很多事情根本说不清楚。

  难能可贵的是,与许多F1车手层出不穷的绯闻相比,舒马赫在赛场外却平淡得没有任何把柄。舒马赫拥有的只是一个好儿子,好丈夫的名声以及足球义赛中矫健的前锋身影。由此也不难理解,为何他在赛场上能够长盛不衰,夺得了F1车坛历史上最多的杆位、分站冠军以及年度总冠军。

  回首15年车坛历程,舒马赫在自己参加的第二站F1比赛里就拿到积分,只用了8站就登上领奖台,只用了18站比赛就拿到了第一个分站冠军,进入F1的第四年便成为世界冠军!对于无数因舒马赫而爱上F1赛车的车迷而言,F1是与迈克尔·舒马赫画等号的英雄,必将载入史册。

  本报记者李远飞J131

  他就是一大传奇

  三大社评车王离去

  本报讯 (记者李远飞)昨晚,当舒马赫宣布退役决定后,三大通讯社随即对车王的离去进行了评论。

  路透社引用法拉利车队经理托德的话说:在F1和法拉利的历史中,迈克尔具有时代性。他是一个特殊的人,将成为赛车手的传奇。

  法新社说:舒马赫在意大利赢得了他在F1赛场中的第90个分站胜利,并将自己今年同西班牙车手阿隆索之间的积分差距缩小到了2分,使他的第八个世界冠军希望仍然得以延续。

  美联社的评论是:舒马赫的七届世界冠军比方吉奥的五次世界冠军还多两次。本赛季在还剩下三站比赛时他只落后阿隆索2分,他完全有希望将这一差距扩大到3次,如果成功,这将使他成为F1历史上后人难以超跃的英雄。J131

  F1意大利站法拉利完胜

  舒马赫重燃夺冠希望

  本报讯(记者李远飞)昨晚的意大利蒙扎赛道旁拥满了法拉利车迷,因为这里是法拉利车队的主场,更因为舒马赫当天的胜利使法拉利在车队积分榜上赶超了雷诺,舒马赫的个人积分也仅比阿隆索少2分。

  舒马赫虽在排位赛中输给了迈克拉伦车队的莱科宁,但幸运的是,他的主要竞争对手、雷诺车队车手阿隆索却排在第十位发车,这为舒马赫缩小两人之间的分差提供了机会。比赛开始后,莱科宁起步顺利,舒马赫在进入第一个S弯前动作稍慢,险些被海德菲尔德超越,而阿隆索凭借出色的起步技术,在第一弯道前已冲到了第六位。此后由于赛道狭窄,直到第一次进站高潮来临之前,车手们的排位没有任何变化。第15圈,领先的莱科宁率先进站加油,这让一直紧追在其后的舒马赫上升到了第一位。两圈之后,舒马赫才进站加油换胎,尽管他的这次进站比莱科宁多用了0.6秒,但凭借领跑两圈获得的时间优势,舒马赫在出站后刚好抢在了莱科宁之前。

  此后两辆领先赛车的位置再没有发生改变,并且远远甩开了后面的赛车。比赛惟一的悬念就是阿隆索到底能够以第几位完成比赛,因为这将决定他将被舒马赫追回几分。结果戏剧性的一幕在两圈后出现了,当时阿隆索的赛车忽然尾部冒出浓烟,缓缓停到了赛道以外,这是雷诺赛车自2004年以来第一次发生爆缸,从而葬送了阿隆索的所有努力。这样,舒马赫一下子净追10分,仅落后阿隆索2分,这使本赛季F1最后三站充满了看点和悬念。

  夺冠后,舒马赫宣布了自己将在本赛季结束后退役的消息。他留下的位置将由现效力迈克拉伦车队的芬兰车手莱科宁顶替。J131

  舒马赫退役调查

  共有7025人参加

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  舒马赫退出后,您还会关注F1吗?

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(责任编辑:海盗)


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