经过两个星期的修整，F1大奖赛又将拉开新一轮的战幕。著名的《F1赛车》杂志（F1 Racing）资深编辑，前威廉姆斯车队经理彼得－温莎（Peter Windsor）以其超过30年的F1从业经验，对目前F1世界的种种动向给出了他独特而有趣的解读。

　　1、迈凯轮下赛季是否应该跟刘易斯－汉密尔顿签约呢？

　　当然应该，我想不到否定的理由。我想会有人将车手的延续性问题摆上桌面，但在我看来这只是小问题。不可否认，阿隆索(阿隆索新闻,阿隆索说吧)和汉密尔顿的组合是非常强的。另外，延续性又有多少重要呢？对于新鲜血液的注入总有很多可谈的，这不像冬季测试期，所有人都去休假了，会给车队带来多大的影响。对于一位顶尖车手来说，了解一支新的车队和了解一条新的赛道一样重要。

　　迈凯轮会要他吗？很难说。逻辑上说，刘易斯应该为迈凯轮完成2006赛季的最后三站大奖赛，2007赛季更是不在话下。但情况不是这样，因此迈凯轮的决策过程取决于车队的运作和F1运动本身的考虑，所以我们这些外人要预测结果很难。我想，迈凯轮很快会给我们答案的。

　　2、对于蒙扎站上阿隆索所受到的处罚和FIA接下来的规则变化，你是怎么看的？

　　我认为整件事情FIA都表现的非常蛮横。在我看来他什么错都没有，更别说需要接受处罚了。接下来查理－怀汀通知车队和媒体规则的相应变化倒是给我留下了深刻的印象。我希望以后这些事情不要再发生了。

　　3、你一直相信迈克尔不会退役，可他却在蒙扎宣布离开。到底是不是法拉利高层迫使舒马赫(舒马赫新闻,舒马赫说吧)作出这样的决定的呢？

　　坦白说，我依旧觉得难以置信，整件事情跟斯蒂夫－沃(Steve Waugh)从澳大利亚板球联盟退役如出一辙。澳大利亚板球联盟“和蔼的”帮助沃作出了离开的决定。同样，迈克尔不用等到最后一扇门在他面前关上。这是舒马赫之队，他让整个车队围绕在他身旁长达10年。他有权选择自由选择。

　　雷克南(雷克南新闻,雷克南说吧)应该早在7月的印第安纳波利斯站之前就已经与法拉利签约。迈克尔一定是考虑到以后的法拉利将会全然不同，才选择退役的。一旦迈克尔作出了决定，其他退役的原因就应运而生了，就像当年斯蒂夫－沃的情况。不过，我认为舒马赫体面的得到了足够的时间来考虑，作出最后的决定。

　　4、你认为今年迈克尔应该获胜吗？

　　当然，不过阿隆索也绝对有获胜的理由。

　　5、你认为舒马赫现在宣布时机是否正确？或者还是到赛季末再宣布要更好一些？

　　我不认为有什么“正确”的时机。他按照自己的方式行事，迈克尔总希望能获得下一场比赛的胜利，进而夺得总冠军。迈克尔在蒙扎宣布退役显然对他获得2006赛季的冠军更有利。现在，他的背后有更大的动力，无论围场内外，他获得了更多同情分。或许这不会有什么实际帮助，反而更像某种主场优势。迈克尔为什么不能在下个月再次夺冠呢？对于他的第八个世界冠军头衔，不会有太多人嫉妒吧。

　　6、《F1运动》杂志不久将会宣布他们评选出的年度最佳车手，你把这一票投给了谁？

　　不错的提问，我想今年的最佳车手应该是迈克尔了，因为我们以后再也没机会看到他在赛场上的英姿了。七个，或许会是八个世界冠军头衔，迄今获得90座冠军奖杯，还有一堆杆位和最快圈速的记录，这些都是舒马赫给我们留下的。

　　舒马赫之所以能获得这一切不仅仅是因为他超凡的能力，就像当年的范吉奥、劳达、塞纳在赛道上一骑绝尘，更是因为他将整个车队紧紧团结在一起，让法拉利甘心提供资金。当然，其他车手，如布拉汉姆、迈凯轮、斯图尔特等也做了这方面的努力，其间布拉汉姆和斯图尔特也获得过冠军，可只有迈克尔将车手与车队的关系发挥到了如此的境地。

　　舒马赫周围的人对他无比忠心，他从来不会丧失动力，一直表现的越来越好，就算在事业风雨飘摇之际也不乏大将风度。因此我们应该好好品尝，细细回味他的最后三场比赛。（驭风前行）

(责任编辑：ocelot)