作者简介：从事F1报道30年的资深记者，现为F1RACING杂志和AUTOSPORT的专栏作家。迈凯轮车队媒介高级顾问。

　　舒马赫的退役是被迫的选择还是主动的放弃？也许有人觉得这也许并不重要了。当迈克尔－舒马赫在蒙扎宣布他的职业生涯即将走到终点的时候，他的表情看上去——真切而诚恳，经过了深思熟虑——然后如释重负。

　　忘掉关于那些他曾经矛盾是否在赛季末才宣布决定的质疑吧，在我看来，这都是无关紧要的细节。最终，迈克尔选择了结束，这就是最重要的事实。

　　在他离开这片最热爱的舞台之前，他想带走他的第8个世界冠军。但是诚实地说，我并不希望。将心比心地说，比起塞纳1990年开着液压系统损坏的迈凯轮撞向当时驾驶法拉利的阿兰－普罗斯特，也许迈克尔并不真的称2006年的总冠军头衔。

　　当然我可以理解作为读者的您一定会对我的看法不以为然。比起16年前塞纳那样带有预谋性质、“自杀”意味的举动，迈克尔并没有做什么。我想答案也许只是表现“并不如此”而已。想想他在摩纳哥的排位赛故意阻挡，他们的举动其实并没有本质的区别。他们都“善于”欺骗，然后用不正当的手段赢得对对手的优势。

　　还有一个原因，我认为舒马赫并不配得上2006年的总冠军头衔。那就是在蒙扎，赛会对于费尔南多－阿隆索“阻挡”菲利普－马萨的处罚。FIA意大利站的赛会毫无疑问，在这次事件中出现了带有倾向性的错误，对此我深信不疑。从他们所拥有的证据来看，他们所做出的结论显然是错误。当然犯错并不是关键。

　　关键在于，在我看来，FIA半途“废除”规则的做法无疑暗示着这一处罚是规则的一块“灰色”区域。就在意大利站后不久，国际汽联决定取消车手事实“阻挡”必须处罚的规则，而改为必须有足够的证据显示这一举动是故意的，才能够对车手下罚单。阿隆索并没有故意阻挡马萨，这很明显，但是这条“救令”显然对于阿隆索来说已经太晚。蒙扎，在这样一次“不公平”的处罚之后，他的引擎在全世界面前爆缸。我要强调是不公平，而不是“不公正”。我认为赛会确实是仔细观看了当时的比赛录像和数据分析，但是在做出最终结论的时候，他们犯了错误。

　　所以，我希望阿隆索能够赢得他的第二个世界冠军。整个赛季，他几乎没有犯什么错误。更不用说“不择手段”地试图打击他的对手。(阿兰-亨利供搜狐特稿　cloverfor译)

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