2006年9月27日星期三，上海：2006欧洲赛季结束之后，迈凯轮(迈凯轮新闻,迈凯轮说吧)F1车队前往上海，参加全年最后三场海外比赛的第一场。

　　为了能让迈凯轮F1车队在上海比赛，33吨重的设备已经被车队运到亚洲，设备简述如下：

　　运输什么：

　　Ÿ 海运5吨设备。这包括容易生产或购买的物件，如屏幕、电线、推车、发电机和桌子。另外，所有的燃油和危险易耗品都通过海运，装载在有别于其他物品的一个不同的集装箱内。

　　Ÿ 迈凯轮F1车队的设备装满了一个40英尺的海运集装箱。

　　Ÿ 空运27吨货物和3辆完整的赛车。这包括如备用零件、维修站设备、工具箱、燃油推车、计时牌和健伍无线电系统之类的物品。

　　Ÿ 梅塞德斯-奔驰将运送7台引擎到中国。其中3台作为完整赛车的部件运输，还有4台备用引擎另用一架货机空运，后者于9月26日星期二早晨离开梅塞德斯-奔驰高性能引擎公司，9月27日星期三抵达中国。

　　Ÿ 梅塞德斯-奔驰高性能引擎公司为海外比赛，使用一个3500公斤的航海集装箱，运输所有的备用引擎、工具和设备。备用引擎的重量还没计算在内。

　　何时运输：

　　Ÿ 用于中国大奖赛的海运货物从8月7日开始的那一周便离开英国，从埃塞克斯(Essex)的提尤伯瑞(Tilbury)港出发，于9月11日开始的一周抵达中国。

　　Ÿ 空运货物交由一级方程式管理公司处理，于9月21日星期四离开伦敦斯坦斯特(Stansted)机场，9月 22日星期五抵达上海。

　　Ÿ 所有的货物都要在9月24日星期天中午之前运达上海国际赛车场(上海国际赛车场新闻,上海国际赛车场说吧)。

　　Ÿ 空运货物要到10月24日星期二才返回迈凯轮技术中心，因为中国大奖赛后，它们直接运往日本和巴西。

　　Ÿ 某些零件，如变速箱、支柱、转向架、减震器、前翼和尾翼会在10月8日的日本大奖赛(日本大奖赛新闻,日本大奖赛说吧)后返回渥金(Woking)总部，以便维修养护。

　　怎样运输：

　　Ÿ 对海运货物，有三种不同的套件向每场比赛分开运送。

　　Ÿ 有一组空运货物是运往全部三场海外比赛。

　　Ÿ 空运货物装在6个圆顶箱(3m x 3m x 2m的金属集装箱)内，另有2货盘的叠放的箱子，其尺寸和圆顶箱相同，还有一个备用的底盘箱子。

　　Ÿ 3辆完整的MP4-21赛车和一个备用底盘由飞机运往比赛。

　　Ÿ 为了运输MP4-21赛车，其前翼、尾翼、方向盘、后视镜和侧面导流片的嵌板均被拆卸。一层保护货物的木地板和侧面防护板把赛车围起来，背面的保险杠用来保护变速箱。

　　Ÿ 有一个头锥旅行箱用来保护转向架和底盘前部。

　　Ÿ 然后，用特制的罩子套住赛车，并捆扎在双层货盘上，接着装载到一级方程式管理公司的包机上。

　　Ÿ 迈凯轮F1车队将派遣约95名人员前往中国大奖赛。这些人包括车手、车队管理人士、工程师、赛车组员工、市场公司员工和餐饮公司员工等。

(责任编辑：大舒)