对于雷克南(雷克南新闻,雷克南说吧)来说，将要继承舒马赫(舒马赫新闻,舒马赫说吧)留下的空缺，必然面临着空前的压力，就像2001年他前往迈凯轮(迈凯轮新闻,迈凯轮说吧)接替哈基宁留下的空缺一样，甚至有过之而无不及。

　　不过这一次不同的是，今天的基米更成熟、驾驶技术更完整。毕竟他是法拉利(法拉利新闻,法拉利说吧)挑中的人选，而且得到了舒马赫的首肯。在舒马赫宣布退役之后，法拉利的工作人员其实并没有外界想象得那样轻松，他们开始“担心”，才会抛出希望舒米回去帮忙试车的言论。从某种意义上来说，这无疑又增加了基米的压力。好在入行6年的基米，似乎从来只对赛道上的事感兴趣，“压力”并不是太大的问题。

　　舒米的离开，意味着罗斯－布朗的位置也将成疑。昨晚他陪同舒马赫一起参加了内部足球赛。对于身形略显笨拙的罗斯－布朗来说，踢球并不是他的强项，也不是他的常客项目。但是很显然，他与舒米的情份太不一样。他们是并肩15年的“战友”，从贝纳通时代就开始。所以，当舒马赫离开之后，设计团队的罗斯－布朗、罗里－伯恩要留下来“适应”基米？还是基米的到来，法拉利将“重砌炉灶”？

　　银色的芬兰冰人要与火红的法拉利融为一体，这似乎是一个“困难”的命题。但是在上海，来自舒马赫的肯定给了基米第一份公开的信任与支持。“我不觉得（法拉利与基米的）磨合会很困难。首先，他（基米）很有天赋。而且法拉利选择了基米，就一定会竭尽全力让他成功。他们会为了这个目标做一切努力。所以我能想到的结果只有一个就是获胜。因为他们彼此都坚持着一个目标，这很简单。”

　　从基米的角度来看，舒马赫在法拉利铸造的“丰功伟绩”是他必须接受的“高标准尺”。他“取代”了舒马赫，他将成为马萨(马萨新闻,马萨说吧)的搭档，他将成为法拉利的一分子，从2007年开始。“我想他（马萨）是一个非常好相处的人，我不是很了解他，但是我看不到任何理由我们会相处得不好。”

　　“当然，他的情况更容易一些。今年他在这里（法拉利）测试和比赛。但是我有整个冬季，足够的时间来了解这里的人和工作，所以他并不具有所谓的优势。我并不想去取代任何人，我只要在这里做好我自己。”(cloverfor)

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