2006年中国大奖赛(中国大奖赛新闻,中国大奖赛说吧)练习赛已经在上海开战。就在练习赛开始半小时之前，搜狐F1记者在普利司通休息区采访了普利司通技术经理菅沼寿夫。双方就最近F1轮胎的情况做了深入的探讨。

　　由于今年使用了新的轮胎规则，加上普利司通合作伙伴增加，菅沼寿夫明确表示这些的确给普利司通带来了优势。最重要的就是数据上的来源更加丰富。菅沼寿夫说：“新规则可以重新更换轮胎让我们有更加足的信心去迎接新的挑战。”

　　特别在下半赛季普利司通在干胎的研制上面非常好。菅沼寿夫对此表示：“实话说我们和米其林的测试都很多，但是来自合作伙伴的数据大大增加了我们研发试验室的工作效率。在最近的测试中，我们分析了目前法拉利(法拉利新闻,法拉利说吧)的实际情况对他们的轮胎做了更好的优化，当然这不代表我们对其他车队不公平，我们的工程师一样和伙伴车队开展轮胎层面上的紧密合作。”

　　由于今年已经到年底，米其林将在赛季后退出F1，至于什么时候和目前几支米其林车队开咱合作，菅沼寿夫也给出了准确的答复。他说：“目前，我们还没有开始和这几支车队的合作，你看现在冠军的争夺这么激烈，我们不可能在这个时候放松我们的注意力。”

　　“我们的工程师还没开始做准备，等到11月初的时候我们会和这几支车队召开会议来商量，第一批为他们研发的轮胎将在今年冬季测试中首先开始测试。通过两个月时间的赛道测试我相信他们会得到自己想要的轮胎。”

　　而最近很多记者就明年单一轮胎商的制度感到了担忧。因为法拉利车队和普利司通的合作最久，车队担心普利司通会为法拉利单独研制轮胎。菅沼寿夫对这一说法予以了否认。他说：“我们的确和法拉利有很长久的合作关系，而且数据是最多的。但是这不代表我们会和他们单独开发轮胎。我是技术人员，在技术层面上07年的轮胎研发已经没像今年这么重要，毕竟是一家轮胎供应商，我们没有压力，我们唯一要做的事情就是给每一支车队他们希望得到的轮胎。”

　　“其实我更希望单一轮胎制度，因为这样更缩减我们的研发成本，对于车手来说也是件好事。比如今年，我们要做很多测试来应付对手实力的增加。明年的单一轮胎供应商制度后，我们的研发成本会大大降低，而车队也会为此减少很多轮胎测试，这对大家都是好事。”

　　关于最后三站比赛的看法，菅沼寿夫说：“在来中国之前他们已经为车队准备好了轮胎并进行了非常严格的测试。我有理由相信，我们在轮胎上不会拖法拉利的后腿，保证他们在最后的竞争中获得总冠军。”（高山绿茶）

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