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赛车意外爆缸 铃鹿六年来的第一次让舒马赫梦碎
  时间:2006年10月09日11:43   来源: 上海《青年报》    我来说两句我来说两句(0)
 

  当迈克尔·舒马赫跟在赛道裁判的身后,穿过破败而杂草丛生的赛道旁小路时,阿隆索的赛车正从他的旁边呼啸而过,假如这时候阿隆索能够慢下来看一眼老车王,他会发现在日本铃鹿赛道晴朗明媚的阳光下,迈克尔的脸色异常灰暗,凝重得几乎像是要哭出来。他静静地站在铁丝网边,等候着赛道裁判掏钥匙为他打开一扇小铁门。一切都无关紧要了,随着他六年来的第一次爆缸,他退役前最后的梦想,那顶艳红的八星帽,已经依稀离他很远很远,几乎抓不着了……

  然而,所有人都没能坐稳就又跳了起来。就在出站后几秒钟的功夫,舒马赫进弯时突然爆缸!红色的法拉利拖着浓浓的白烟,在赛道上划出惊愕的感叹号!

  首次爆缸却是致命一爆

  37圈,舒马赫出乎意料地比预计的时间提前了三圈进站———按照第一次进站加油的时间,他应该是在第40圈左右进站,以便进一步拉开他和他身后紧追不舍的阿隆索之间的距离。

  所有的官方或者车迷的“计算机”开始紧张运作起来,舒马赫的第二次加油时间,是否足以保证他在出站后仍然抢在阿隆索前面。一切似乎无需担心,他出站后,之前一圈进站的阿隆索刚刚在大直道上开了没多久,原先的距离还保持着。这个插曲有点意外,但不足以影响大局,一切就像之前马萨第一次进站后被海德菲尔德挡住,而错失了阻挡阿隆索的良机一样,没什么大要紧。很多的车迷跟着法拉利的工作人员一样,轻舒一口气,重新调整了自己的坐姿,准备看着舒马赫怎么夺冠。

  然而,所有人都没能坐稳就又跳了起来。就在出站后几秒钟的功夫,舒马赫进弯时突然爆缸!红色的法拉利拖着浓浓的白烟,在赛道上划出惊愕的感叹号!舒马赫将赛车慢慢滑向草地,这样无奈的场面,曾让他明年的接班人莱库宁习惯到几乎麻木,但对舒马赫来说,这却是自2000年法国大奖赛以来的首次因爆缸而在正赛中退赛,而正是这唯一的一爆,却成了最致命的一爆!

  有人说,这是法拉利在为之前连续的幸运买单,雷诺不可能永远倒霉下去。“红蓝大战”,比拼的最主要元素还是硬件,而不是运气,上天是公平的。

  在仅剩的巴西大奖赛上舒马赫想获得总冠军,只有一种可能,那就是“舒马赫夺冠并且阿隆索无积分”,两者缺一不可———出现这种情况后,两人将同积126分,舒马赫依然可以凭借8个分站冠军夺得车手总冠军。

  舒马赫只存在理论上希望

  回到维修站的舒马赫,已经收起了严峻的面孔,对工作人员换上了笑容———作为非常职业的顶级车手,他知道感激团队的努力,尽管中间也许出现了问题———但谁都能看得出来,他的笑容有多么勉强,僵在脸上,因此,几乎没有一个工作人员来应和着他的笑容,所有人都很严肃,甚至悲伤。舒马赫伟大的八冠王梦想,只存在于理论中了!

  由于舒马赫的退赛,他在车手积分榜上依然是116分,而夺得日本站冠军的阿隆索是126分,刚刚追平的差距,现在又扩大到了10分。在仅剩的巴西大奖赛上舒马赫想获得总冠军,只有一种可能,那就是“舒马赫夺冠并且阿隆索无积分”,两者缺一不可———出现这种情况后,两人将同积126分,根据国际汽联规则,车手积分相同的情况下,第二比较元素是看谁的分站冠军多,而到日本站结束后,两人的分站冠军都是7个,所以,假如积分都是126分,舒马赫依然可以凭借8个分站冠军夺得车手总冠军。

  然而,所有人都知道,这只存在于理论上———对阿隆索这样心理素质稳定的车手来说,驾驶着竞争力毫不逊色的雷诺R26赛车,他有什么理由连1分都拿不到?而舒马赫又有多大的把握一定夺冠?事情已经到了这种分上,阿隆索不可能再去拼命,他和雷诺车队一样,向来是实用主义的最佳执行者。

  连舒马赫自己也几乎放弃了,他心情糟糕,但依然接受了采访,他很坦白地说:“车手总冠军的竞争,对我来说今天已经结束了,我自然还会前往巴西比赛,但目标已经改变了,不是为我自己,而是为车队。我希望能帮助法拉利车队击败雷诺,拿到车队总冠军。我接下来首先是考虑车队总冠军,然后才去关注车手积分榜上的积分,因为我不会奢望在某一站自己一定夺冠而且别人一定退赛。”

  舒马赫的目标是现实的,在雷诺车队到巴西几乎铁定打稳妥的防守战时,法拉利的车队总冠军才是现实的考虑———雷诺车队目前以195分领先排名第二的法拉利车队9分,按照法拉利赛车目前的竞争力,包揽前二并不是不可能完成的任务,这个总冠军虽然要到手也很困难,但总要比车手总冠军现实得多。

  舒马赫的惊天一爆,看似引擎的原因,但归根结底,却早在正赛前和正赛初期,就埋下了两颗定时炸弹———轮胎出意外、进站策略失误。

  法拉利定时炸弹:轮胎、进站

  舒马赫的惊天一爆,看似引擎的原因,但归根结底,却早在正赛前和正赛初期,就埋下了两颗定时炸弹———轮胎出意外、进站策略失误。这两颗定时炸弹,间接或直接导致了舒马赫不得不将引擎发挥到极致,以应付越追越近的阿隆索。

  早在排位赛结束之后,在红蓝大战中惨败的雷诺车队马上就走出了情绪低谷,甚至兴奋了起来,车队技术总监西蒙兹甚至说“雷诺很有可能在正赛时完成大逆转”!雷诺为什么这么兴奋?因为他们发现,在排位赛中大放异彩的普利斯通轮胎,尽管速度惊人,却出现了严重的粒化问题!

  所谓的“轮胎粒化(Graining)”,是指由于过度使用,轮胎以橡胶气泡的形式呈现出腐蚀的信号,轮胎出现粒化后抓地力将下降。

  在排位赛后,西蒙兹和车手费斯切拉都发现到了普利斯通的这个问题,费斯切拉说:“我在停车区还特意观察了一下,果然没错,法拉利和丰田的轮胎都出现了同样的问题。”西蒙兹也因此对正赛抱有很大的期望:“他们的轮胎情况似乎好,假如不能及时调整,我们会很有希望。”

  除了轮胎,法拉利在马萨进站问题上的一次小小失误,也导致了最终的崩盘———且不论马萨轮胎被扎的后果有多严重,法拉利在进站时间上的把握,只考虑到了竞争对手,而忘了构不成威胁的其他人,正是海德菲尔德出站后挡在了马萨的前面,而让他失去了阻挡阿隆索的机会,只要加油时间少这么两秒钟,结果也许就不是这样了。

  终究是人算不如天算,在其他车队都对法拉利的“飞扬跋扈”或者高高在上、目中无人的作风表示不满的时候,法拉利没有想到,自己有一天也会因为这些他们看不上眼的车队而狠狠地栽一个跟头。雷诺老板布里亚托雷在评价舒马赫的爆缸时说“这很公平”,但他说的也许并不只是这一点而已。(本版撰稿记 者陈宏)

(责任编辑:迎迎)


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