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2006赛季丰田车队技术改进分析
  时间:2006年10月17日19:32   来源: 搜狐体育    我来说两句我来说两句(0)
 

  日本大奖赛

  丰田TF106B – 尾部护栏

丰田TF106B



  TF106B在日本站中一个有趣的变化就是连接到尾部翻板上的垂直护栏加长了。现在这个部件比以前要明显长了很多,与通风槽后面的翅翼在同一个水平上。这一变化更多的是对空力学调校的一个改进,而没有太大的改动,丰田-普利司通套件中加入了这一变化后,在周六的排位赛就显示了相当高的竞争力。

  丰田TF106B – 前定风翼T型翅翼

丰田TF106B – 前定风翼T型翅翼



  这一部件的尺寸在日本有所增大,横截面增加,外形弯曲度增大,这样就增加了所产生的下压力,不过也带来了阻力的增大。在铃鹿这条技术性极高的赛道上,丰田赛车发挥出了前轮胎的最大性能,这一点就足以证明这个部件的功效。

  中国大奖赛

  意大利大奖赛

  土耳其大奖赛

  丰田TF106B – 中翼

丰田TF106B – 中翼



  在匈牙利使用了三层中翼之后,丰田在土耳其采取了双层中翼,以适应这里低下压力的要求。从顶部往下看,你会发现形状复杂的前中翼向后弯曲,而靠后的中翼出现了三角形的形状,这让人们联想到了著名的协和飞机。这些部件在细节方面如此复杂正好说明了它们在控制流向赛车尾部的气流方面是多么重要。它们改进了稳定性,并提高了尾翼所产生的负载。

  匈牙利大奖赛

  丰田TF106B – 导向叶片和翅翼

  在匈牙利,侧箱前面的翅翼在本赛季中已经是第三次进行改动了。其垂直的端板同在银石所引进的前一版本已经完全不同了,现在它的前缘是圆弧形的(蓝色箭头),可以减少由于端板和侧箱边缘之间所产生的涡流而引起的阻力。另外一个变化是垂直导向叶片变得更宽了(红色箭头),连接到侧箱前部的水平鳍翼上。垂直挡板比以前也更高了,可以增加进入侧箱进气口的气流量,有利于在高温下的散热

  美国大奖赛

  丰田TF106B – 前定风翼改进

  前定风翼在印第进行了很大的改进,目的是提高赛车的高速性能,据说这是丰田赛车目前最薄弱的一个环节。同以前的设计相比,现在的勺形区域更宽阔了,坡度也比以前更平缓一些。端板边缘的小翅翼(2)被移除,还有主风翼上的T形翅翼(3)也消失了。副翼(4)现在也不同,它的面积减小,弯曲度也比以前减少了。所有这些变化都能够减少下压力,不过却能够大幅提升赛车前端的性能,亚诺-特鲁利一路直追,最终获得第四名的成绩就证明了这一点。

  英国大奖赛

  威廉姆斯FW28-导向叶片

  侧箱前面的区域对于赛车的整体效率来说是非常重要的。在银石,威廉姆斯重新引进了去年赛车上的一个解决方案,即一个更窄但更尖锐的导向叶片,外形像一个风翼,它取代了最近曾经常使用的平直方形叶片。此外,主侧板前面的小侧板已经被去掉了,为的是减少气流紊乱。这些变化改善了赛车在高速下的空气动力学平衡性,不过缺点就是会在低速弯道中会略微损失一些稳定性。

  摩纳哥大奖赛

  丰田TF106-B型赛车

丰田TF106-B型赛车


  丰田在摩纳哥引进了TF106B赛车,这是本赛季开始的在机械和空气动力学方面都进行了重大改进的赛车版本。其中一个主要的变化就是前悬挂的几何形状,目的是改善赛车同普利司通轮胎的配合方式(车队在赛季初期曾遇到了暖胎方面的问题)。在底盘内部,推杆与扭力杆和减震器的连接点现在高了很多。这样就增加了减震度,并且可以稍微减少外倾角。因此赛车能够更好地挖掘轮胎的潜力,改善操控性。

  西班牙大奖赛

  丰田TF`106-导向叶片研发

丰田TF`106-导向叶片研发


  这是西班牙站一个很小,但很有趣的变化。丰田将曾在马来西亚所引进的水平导向叶片之前的小垂直鳍翼增加了一倍。这个变化能够加强这一区域的气流控制,减少紊乱,不过更重要的是改善了通过赛车底部的气流质量,因此在不增加阻力的情况下提高了下压力。

  欧洲大奖赛

  丰田06-轮辋凸缘

欧洲大奖赛周五技术分析 丰田雷诺改进赛车设计


  这是针对欧洲站所做出的一个很有想象力的新结构。丰田赛车后轮的轮辋外侧增加乐一个碳纤凸缘。这样做的目的是为了改善制动散热效果:其设计原理类似于上一站伊莫拉的比赛中法拉利赛车上所见到过的部件,在稍微改善空气动力学的同时能够减少尾翼附近的气流紊乱。同法拉利的设计不同的是,丰田的这一设计没有延伸到轮辋内部。

  澳大利亚大奖赛

  丰田TF106-前侧板

丰田TF106-前侧板


  在澳大利亚,丰田赛车上出现了一个有趣的,但是很小的变化,那就是侧板,其最里面的部分增加了一个内隔板。这一结构可以增加一个通道,能够更加有效地导引底部气流,增加了赛车底部的效率。阿尔伯特公园要求有快速的变向性能,这里的这个变化可以改善赛车的稳定性,并提高抓地力。

  马来西亚大奖赛

  丰田TF106-改进过的导向叶片

丰田TF106-改进过的导向叶片


  图示中TF105赛车的这一区域非常复杂,其设计目的是改进赛车底部的效力,因此增加了下压力。这一附加的下压力有助于让轮胎尽快加热,虽然这在马来西亚的高温下并不是一个大问题,但车队在赛季前的测试中却饱受这样的困扰。导向叶片有三个主要部件(红色箭头):前悬挂后面的一个大垂直侧板,加上其后两个导向叶片。

(责任编辑:小迈)


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